В обрыве подводных интернет-кабелей, связывающих тайваньские острова, как сообщает Datacenter Dynamics, виноваты суда. Между тем в ремонте также нуждаются четыре из пяти подводных ВОЛС, обеспечивающих подключение к интернету Вьетнама.

Говорится, что кабель Taiwan-Matsu No. 2, соединяющий главный остров Тайвань и острова Мацзу, был перерезан китайским рыболовным судном. Такую информацию распространила Национальная комиссия по коммуникациям страны (NCC). Вторая подводная линия, Taiwan-Matsu No. 3, была перебита неопознанным грузовым судном.

Chunghwa Telecom, тайваньская телекоммуникационная компания, которая эксплуатирует один из кабелей, принесла извинения за обрыв и сообщила, что организовала ремонтные работы в максимально сжатые сроки. При этом пропускная способность линий была увеличена с 2,2 до 3,8 Гбит/с. Планируется также прокладка двух новых подводных кабелей, которые на этот раз будут заглублены на полтора метра, а не просто проложены по морскому дну.

Источник: TeleGeography

Учитывая постоянную и растущую напряжённость между Тайванем и Китаем, есть опасения, что ситуация с подводными кабелями только ухудшит отношения между сторонами. В этой связи Тайвань уже занялся вопросами обеспечения безопасности подводной кабельной инфраструктуры, соединяющей страну с интернетом.

Что касается вьетнамских кабелей, то причина их повреждения пока не установлена. Из пяти линий только одна — SeaMeWe-3 (SMW3) — работает в полную силу. Ещё две, Asia-Africa Europe 1 (AAE-1) и Intra Asia (IA), испытывают проблемы. Две другие, Asia-America Gateway (AAG) и Asia Pacific Gateway (APG), полностью отключены. На этом фоне планируется прокладка двух–трёх новых кабелей в ближайшие пять лет.

Нужно отметить, что за последние пять лет подводные ВОЛС разрывались более 20 раз. Для защиты подводных оптоволоконных и силовых кабелей Великобритания приобрела специальный корабль. Вопросами защиты подводных интернет-кабелей также занимается Норвегия.

Министерство обороны Великобритании приобрело судно для защиты от повреждений подводных оптоволоконных и силовых кабелей, проложенных в британских водах. О планах приобрести два многоцелевых корабля наблюдения (MROS) ведомство объявило ещё в марте 2021 года. Отмечается, что в связи с покупкой этих кораблей правительство отложило реализацию проекта по строительству королевской яхты.

Судно длиной 98 м и водоизмещением 6000 т под названием MV Topaz Tangaroa, приобретённое в прошлом месяце у Topaz Marine за £70 млн ($86,5 млн), передадут вспомогательному Королевскому флоту. В дальнейшем судно переоборудуют для ведения наблюдения и обеспечения безопасности национальной инфраструктуры. Корабль войдёт в строй этим летом. О сроках приобретения второго судна MROS пока не сообщается.

Источник изображений: forces.net

Корабль был выбран в соответствии с требованиями Королевского флота. Он оснащен вертолётной площадкой, подъёмным краном, имеет большую рабочую палубу, а также шахту для спуска подводных аппаратов. Он был построен в 2019 году с целью использования в различных подводных операциях, включая работу на нефтяных платформах, строительство, техническое обслуживание и инспекционные работы, а также автономные работы с подводными лодками.

Корабль переименуют в RFA Proteus и оснастят передовыми датчиками. Он будет способен нести на борту несколько дистанционно управляемых или автономных подводных дронов. Экипаж корабля составит 15 человек. Кроме того, 60 специалистов Королевского флота будут управлять системами подводного наблюдения, а также другими системами мониторинга и ведения боевых действий.

OMS Group (бренд Optic Marine) получила очередной корабль для прокладки кабелей по морскому дну, сообщает DataCenter Dynamics. CS Cable Vigilance введён в эксплуатацию во французском Дюнкерке и будет базироваться во Франции. Корабль предназначен в первую очередь для работы с кабельными системами в Атлантическом регионе. Проект был профинансирован AIA, MIDF Ventures и рядом банков.

Компания уже располагает судами CS Ile de Re, CS Lodbrog, CS Teneo, Peter Faber и Miclyn Enterprise для укладки и ремонта кабелей, специальными баржами Cable Orchestra и Cable Empowered и тремя буксирами. Очередной корабль фактически не является новым судном — он был построен в 2006 году, а недавно его доработали в Польше. Он будет действовать под французским флагом. В планах не только укладка новых, но и ремонт повреждённых кабелей, причём судно оборудовано для работы в суровых условиях и имеет весь необходимый инструментарий для работ, в том числе подводный беспилотник.

Источник изображения: OMS Group

Сейчас мире не так уж много судов для прокладки кабелей — всего порядка 60. Причём с 2004 по 2010 годы они в эксплуатацию вовсе не вводились, а с 2011 по 2020 годы появилось только пять новых суден. По словам OMS Group, CS Cable Vigilance стал лишь третьим судном для укладки кабелей, среди заступивших на дежурство за последние пять лет. Старые корабли отправляются на покой быстрее, чем появляются новые. Только восемь из них «младше» 18 лет, а возраст большинства — от 20 до 30 лет. 19 кораблей старше 30 лет, а один — старше 50.