Германия запустила подводный беспилотный аппарат для патрулирования акватории Балтийского моря, сообщает Datacenter Dynamics. Беспилотник Blue Whale разработан израильской военно-промышленной компанией Elta Systems и поставлен в Европу в связи с недавними обрывами кабелей на Балтике.

Elta Systems, основанная более 50 лет назад, поставляет решения для военных ведомств, правоохранительных органов и иных смежных структур. Продукцию компании можно использовать под землёй, на суше, в море и даже в небе и в космосе.

Пятитонный 11-метровый дрон Blue Whale способен двигаться со скоростью до 13 км/ч на глубине до 300 м и может использоваться для обнаружения подозрительных судов и мин. Он оснащён гидролокатором с синтезированной апертурой для сканирования морского дна с высоким разрешением и гидролокатором с боковой решёткой для обнаружения судов.

Источник изображения: Elta

В числе повреждённых в последние месяцы кабелей — энергетический Estlink 2 между Финляндией и Эстонией, три интернет-кабеля, соединяющие эти страны, а также оптоволокно между Финляндией и Германией. В происшествии искали «российский след» и даже арестовали судно Eagle S, перевозившее российскую нефть, но достоверных свидетельств причастности, похоже, нет. Ещё один инцидент с повреждением кабелей на Балтике произошёл в ноябре того же года по вине судна Yi Peng 3.

Источник изображения: Elta

Это стало предлогом для стран НАТО выступить с инициативой Baltic Sentry для защиты региона от вероятных противников. Швеция выделила на эти нужды три судна и самолёт. Предполагается, что аппараты вроде Blue Whale позволят значительно расширить возможности немецких ВМС в сфере мониторинга Балтийского моря и обнаружении подводных лодок, обойдясь без использования дорогих пилотируемых систем.

Обрывы подводных кабелей в Балтийском море оказались неприятными случайностями, а не результатами диверсий. Если ранее некоторые западные политики подозревали во всём Россию, то теперь представители спецслужб США и Евросоюза пришли к иным выводам, сообщает The Washington Post.

Издание ссылается на высокопоставленные источники в американских и европейских спецслужбах. По словам сохранивших анонимность представителей трёх стран, участвующих в расследованиях, изучение обстоятельств серии инцидентов, которые привели к критическим повреждениям энергетических и коммуникационных подводных линий, всё ещё продолжается.

В своё время некоторые политики поспешили обвинить Россию в гибридных атаках на инфраструктуру. Тем не менее, по данным источников, специалисты из США и полудюжины европейских стран, участвующих в расследовании, не нашли свидетельств того, что коммерческие суда, протащившие якоря, сделали это намеренно.

Источник изображения: Dorian Mongel/unsplash.com

Анализ переговоров и собранные улики говорят, что в инцидентах виновны неопытные команды, обслуживавшие находящиеся в неудовлетворительном состоянии суда. По данным источников из США, имеются «ясные свидетельства» того, что повреждения в каждом случае, похоже, были случайными. Представители ЕС согласились с выводами американцев. Тем не менее, силы НАТО усилили патрулирование в Балтийском море, а Швеция выделила на эти нужды три судна и самолёт.

Расследования в первую очередь связаны с тремя инцидентами, произошедшими в Балтийском море за последние 18 месяцев, в которых сыграли роль корабли, путешествовавшие либо в российские порты, либо из них. Подозревалось, что они повредили инфраструктуру, передававшую газ, электричество или интернет-трафик на севере Европы. В последнем из случаев Финляндия арестовала нефтяной танкер, подозревавшийся в повреждении энергетического кабеля, связывавшего страну с Эстонией, а также трёх интернет-кабелей.

До этого в поле зрения спецслужб попадал зарегистрированный в Гонконге контейнеровоз Newnew Polar Bear, повредивший газопровод в Финском заливе в октябре 2023 года, а также китайский корабль Yi Peng 3, оборвавший два телекоммуникационных кабеля в ноябре прошлого года.

Страны НАТО организуют систему защиты подводных кабелей от возможных диверсий в рамках новой военной программы Baltic Sentry, сообщает Datacenter Dynamics. В программе задействуют фрегаты, самолёты, беспилотники и другие средства наблюдения стран альянса. Предполагается, что инициатива усилит присутствие НАТО в Балтийском регионе и повысит способность блока реагировать на возможные «диверсии».

Baltic Sentry будет курироваться руководством Объединенного командования сил НАТО в Брюнсюме (JFCBS), а Морское командование НАТО (MARCOM) будет играть центральную роль в координации действий, связанных с защитой подводной инфраструктуры. Предполагается и разработка и новых методов защиты. Генсек НАТО Марк Рютте (Mark Rutte) напоминает: капитаны кораблей должны понимать, что за попытками диверсий последуют абордаж, конфискация и арест судна.

Источник изображения: Thomas Fields/unsplash.com

В конце 2024 года был оборван энергокабель Estlink 2, связывавший Финляндию и Эстонию. Почти в то же время были повреждены три интернет-кабеля, соединявшие эти страны, и ещё один оптоволоконный кабель между Финляндией и Германиией. В ноябре произошёл другой инцидент — экипаж китайского судна подозревают в намеренном использовании якоря для обрыва ещё двух подводных кабелей в Балтике.

В начале декабря уже сообщалось, что НАТО тестирует плавучие беспилотники для защиты подводных кабелей и береговой охраны, а в сентябре американская военная разведка предупреждала о возросшей активности российского флота в районах нахождения кабельной инфраструктуры стран НАТО и их союзников. На днях три корабля и самолёт для патрулирования Балтики выделила Швеция.

Швеция направит в Балтийское море военно-морские силы для защиты подводной кабельной инфраструктуры от диверсий. По данным The Register, на такие меры решено пойти после недавнего повреждения кабелей в балтийской акватории. Страна выделит для патрулирования три военных судна и разведывательный самолёт.

Это первая подобная инициатива Швеции после вступления в НАТО. Впрочем, премьер-министр страны Ульф Кристерссон (Ulf Kristersson) уверен, что она вряд ли будет последней. В своём недавнем выступлении он коснулся повреждений подводных кабелей финской Elisa в Балтийском море, а также финско-эстонского силового кабеля Estlink 2 в конце декабря 2024 года. Телеком-кабели восстановлены, а Estlink 2, похоже, не будет функционировать несколько месяцев.

Эксперты называют весьма вероятным повреждение кабелей нефтяным танкером Eagle S. По словам Кристерссона, есть данные о том, что именно Eagle S оборвал кабели, а шведское судно, помогавшее в расследовании, нашло якорь, вероятно, ставший причиной повреждения. Сам Eagle S был арестован финскими властями через несколько дней после обрыва кабелей и всё ещё находится на стоянке в Финляндии. Действия Eagle S трудно назвать ненамеренными — вряд ли якорь протащили с 300-метровой цепью более 100 км, не понимая, что это может нанести ущерб.

Источник изображения: Daniel S/unsplash.com

Повреждение финской инфраструктуры в конце декабря — не первый инцидент за последние месяцы. Так, в ноябре повреждены оптоволоконные линии в Балтике между Германией и Финляндией. В нанесении ущерба подозревают китайское судно. По версии европейского следствия, капитан умышленно повредил кабель C-Lion1. Соседний кабель BCS East-West Interlink был повреждён в тот же день — у кабеля есть пересечение с C-Lion1. Теперь, как сообщает РБК, появились данные о повреждении этим же кораблём и третьего кабеля. В подобной же диверсии Тайвань обвинил материковый Китай.

В начале февраля 2024 года ракета поразила судно Rubymar в Красном море. Повреждённое судно тонуло неделями, на 70 км протащив за собой якорь, разорвавший три интернет-кабеля, на которые приходилось четверть интернет-трафика между Европой и Азией. На ремонт кабелей ушли месяцы. Теперь в рамках проекта HEIST в НАТО начали тестировать систему перенаправления трафика через околоземное пространство, сообщает IEEE Spectrum.

На подводные волоконно-оптические линии связи приходится более 95 % межконтинентального интернет-трафика. Общая протяжённость 500-500 кабелей, проложенных по дну, составляет 1,2 млн км. По некоторым оценкам, ВОЛС обеспечивают финансовые транзакции более чем на $10 трлн ежедневно. Сами кабели находятся глубоко, они довольно тонкие и, по сути, не имеют никакой защиты на глубине. Если значительный ущерб может нанести повреждение одного или нескольких кабелей, то настоящая катастрофа для владельцев и пользователей может произойти, если атака произойдёт на государственном уровне.

Источник изображения: HEIST

Поэтому НАТО запустила пилотный проект HEIST (hybrid space-submarine architecture ensuring infosec of telecommunications). HEIST должен помочь в быстром определении точного местоположения повреждённого участка кабеля. Кроме того, проект направлен на создание «обходных путей» передачи данных в случае обрыва. В числе прочего предусматривается и передача информации через спутники на орбите.

В 2025 году планируется начать испытания на южном побережье Швеции — интеллектуальные системы, возможно, позволят определять места разрывов с точностью до метра. Кроме того, будут вестись работы над протоколами быстрого перенаправления данных на доступные спутники. Также эксперты будут разбираться в правилах использования подводных кабелей — пока нет единого органа, контролирующего их работу. В проекте приняли участие исследователи из Исландии, Швеции, Швейцарии, США и других стран.

Источник изображения: Submarine Cable Map

В TeleGeography напоминают, что безо всяких диверсий ежегодно происходит около 100 обрывов кабелей. Большинство из них устраняются специально оборудованными судами. На весьма дорогой ремонт может уйти от нескольких дней, недель или месяцев. В некоторых случаях речь может идти даже о годах. До сих пор у операторов связи и даже некоторых стран не было альтернатив на случай обрыва. Например, Исландию, на базе ЦОД которой работают многие финсервисы и выполняется много облачных вычислений, связывают с Европой и Северной Америкой всего четыре кабеля.

Спутники способны помочь в передаче данных, но главным ограничением является их малая пропускная способность, которая на порядки меньше, чем у оптоволокна — единицы Гбит/с против десятков или сотен Тбит/с. HEIST предполагает развитие спутниковой связи, в том числе с использованием лазеров для коммуникаций. Над похожими проектами работают NASA, Starlink и Amazon. В NASA уверены, что лазеры смогут ускорить передачу минимум в 40 раз.

Впрочем, это всё ещё далеко до пропускной способности кабелей, да и лазеры имеют ряд технических ограничений, мешающих повсеместному применению. Над повышением пропускной способности и сокращением времени задержки и будут работать в HEIST, хотя пока ни один из способов не является панацеей. Заявляется, что вся работа HEIST будет максимально публичной — люди смогут активно обсуждать и критиковать идеи, и способствовать его быстрому развитию.

НАТО проводит эксперименты с оборудованием для формирования беспилотного «спецназа». По данным Stars and Stripes, речь идёт о беспилотных надводных судах (USV) для патрулирования берегов и защиты от атак подводных интернет-кабелей.

Участники альянса заинтересованы в таком оборудовании и намерены сформировать роботизированный флот уже в 2025 году, заявил один из высокопоставленных представителей НАТО. Недавно организация приняла участие в учениях Digital Talon 3.0, в ходе которых помимо прочего отрабатывалось использование вооружённых безэкипажных катеров и использование авианосцев для старта летающих БПЛА.

Подводные дроны для патрулирования интернет-кабелей уже разрабатываются Францией в рамках Martoc Project. У США же есть подразделение морских беспилотников Task Force 59 (TF 59), которое испытывает как полностью автономные аппараты, так и управляемые дистанционно. Считается, что подразделение — лишь первое в своём роде, формирующее облик будущего ВМФ. В НАТО ещё не придумали звучного названия новым силам, пока известных как USV Fleet, но уже известно, что они будут работать под управлением Командования военно-морских сил НАТО (MARCOM).

Источник изображения: Jacob Vernier/U.S. Navy

По данным военных, фактически флот беспилотников уже существует, силы Task Force 59 испытывают его на Ближнем Востоке. Закончить отладку роботизированного флота и представить его другим участникам альянса планируется к следующему саммиту НАТО в июне 2025 года.

Буквально на днях в Балтийском море произошёл обрыв кабелей, принадлежащих входящим в НАТО странам. Хотя подобные инциденты случаются довольно часто, датские военные задержали китайский сухогруз, имевший несчастье проходить во время инцидентов вблизи места происшествия.