У страха глаза велики — в 2025 году некоторые СМИ заговорили о грозной китайской технологии для проведения подводных диверсий. Виной всему стал поданный в 2020 году Лишуйским университетом (Lishui University) патент, в котором описано устройство для механического повреждения подводной инфраструктуры. Правда, при ближайшем рассмотрении оказалось, что в изобретении нет ничего революционного и «оружие Судного дня» давно применяется даже в мирных целях, сообщает Telegeography.

Фактически речь идёт о крюке-кошке (grapnel), которая представляет собой якорь с лезвиями, который тянут по дну. Оператор следит за натяжением троса, а в случае его ослабления инструмент поднимают и исследуют на предмет наличия следов меди на лезвиях. Хотя китайский патент относительно свежий, в кабельной индустрии о технологии знают более века. Более того, в первую очередь это созидательный, а не разрушительный инструмент. Такими крюками поднимают со дна повреждённые кабели для их последующей починки. Аналогичный патент был зарегистрирован ещё в 1962 году, но фактически такие устройства используются для работы с кабелями с середины XIX века. А сами они были изобретены ещё в Древнем Риме, правда, для абордажа.

Источник изображения: Venti Views/unsplash.com

Более свежая китайская разработка показалась более пугающей — она представляет собой систему с режущим диском, способным разрушать защиту кабелей. Впрочем, сенсации и тут не случилось. Если крюки могут работать на глубине до 9 тыс. м, то новинка — всего до 4 тыс. м. При этом кабели на больших глубинах обычно не имеют серьёзной брони. Стоит отметить, что никаких специальных устройств для повреждения кабелей, по сути, не надо. Ежегодно якорями, рыболовными сетями и подводными оползнями кабели повреждаются более 200 раз.

Meta✴ поделилась деталями своего новейшего амбициозного проекта. Компания намерена построить первый в мире трансатлантический подводный интернет-кабель с пропускной способностью 1 Пбит/с. Ожидается, что он свяжет США и континентальную Европу, сообщает ресурс Subsea Cables & Internet Infrastructure. Кабель будет использовать SDM, а количество пар, вероятнее всего, составит 48.

Наиболее вероятный вариант достижения заявленной скорости — одновременное использование диапазонов C и L, благо современная DWDM-аппаратура обычно поддерживает оба диапазона, так что для модернизации не потребуется дополнительного оборудования. Subcom задействовала диапазоны C/L в кабеле PLCN в Тихоокеанском регионе.

По данным Subcom, трансатлантический кабель из восьми оптоволоконных пар при использовании обоих диапазонов может обеспечить пропускную способность 325 Тбит/с или 40,625 Тбит/с на пару. Правда, понадобятся более мощные оптические усилители, но вопрос вполне решаем. Для устойчивого питания системы, Meta✴, возможно, последует примеру Nuvem и организует промежуточную точку электропитания на островах в Атлантике — например, на Бермудских островах или Азорах.

Источник изображения: solitsocial dot com/unsplash.com

Альтернативный путь увеличения ёмкость кабеля — использование оптоволокна с двумя сердцевинами. Такое волокно, например, в тихоокеанском кабеле Taiwan-Philippines-US (TPU). Правда, в ответвлениях, а не на магистральной линии. Кабель построен NEC — сегодня это единственная компания, способная поставлять подводные кабели с подобным волокном.

Окончательное техническое решение, вероятно, будет зависеть от баланса надёжности/стоимости и срока реализации проекта. Выход на пиковую пропускную способность в 1 Пбит/с со временем способен стать новым стандартом в передаче данных через океан. У компании большие амбиции — в конце прошлого года она объявила о намерении проложить кабель вокруг света.

Российский электросетевой холдинг «Россети», по словам ряда провайдеров, всё чаще срезает интернет-кабели, подвешенные на опорах линий электропередач — обычно речь идёт о линиях, проложенных от узла связи к абонентам в частном секторе, сообщает РБК. В ассоциации «Ростелесеть», объединяющей 170 региональных операторов связи, пояснили, что ранее «Россетям» операторы платили за использование опор, к которым крепились как магистральный кабель, так и абонентские линии (8–10 шт.), но теперь плату требуют за каждый отдельный кабель.

При этом линии, идущие непосредственно к пользователям, формально принадлежат именно абонентам. «Россети» требуют 81 руб. за опору, а таких опор до абонента может быть несколько. Операторы вынуждены или повышать тарифы, или вовсе отказываться от таких линий. В Ассоциации малых операторов связи регионов (АМОР) подтвердили, что до середины 2023 года плату брали за использование опоры без ограничений, а теперь ту же цену требуют за каждый размещённый на опоре кабель, хотя расходы на содержание самих опор никак не изменились.

Источник изображения: American Public Power Association/unsplash.com

По имеющимся данным, в домах с малоэтажной застройкой в России проживает около 20 % от всех интернет-пользователей, причём эта доля продолжает расти и скоро может приблизиться к 25 %. Этих абонентов в основном обслуживают «Ростелеком», «ЭР-Телеком» и региональные операторы. Операторы и «Россети» подают друг к другу встречные иски. Провайдеры обвиняют холдинг в монопольном повышении цен и требуют запретить демонтаж кабелей. «Россети» же говорят, что операторы незаконно обогащаются, используя её инфраструктуру, и пытаются переложить затраты на абонентов.

Как пояснил РБК представитель «Россетей», «только порядка 4 % от выявленного нелегального подвеса приходится на отдельных небольших операторов связи, которые отказываются от заключения договоров на размещение ВОЛС». При невозможности или нежелании узаконить подобные линии связи, они демонтируются, т.е. срезаются.

Шведские власти объявили, что предварительное расследование повреждений кабелей в Балтийском море не выявило признаков диверсии. Ранее сообщалось, что обрыв кабелей C-Lion1 (Финляндия–Германия) и BCS East-West (Литва–Швеция) в ноябре 2024 года, возможно, являлся актом саботажа со стороны экипажа китайского судна Yi Peng 3, напоминает Datacenter Dynamics. По словам следователей, на текущий момент факт намеренного повреждения достоверно не установлен, но следствие всё ещё продолжается.

Вместе с тем расследованию серьёзно мешает Китай. Китайские власти позволили следственной группе из представителей близлежащих стран подняться на борт судна, но «препятствовали нормальным следственным процедурам». Шведская сторона говорит, что многое указывает на несчастный случай, но если злоумышленник что-то делает намеренно, он будет принимать меры для того, чтобы избежать обнаружения настолько, насколько это возможно. Ранее было установлено, что судно Yi Peng 3 проходило над кабелями приблизительно в то время, когда они были повреждены.

Источник изображения: Kotryna Juskaite/unsplash.com

В последнее время в Балтийском море пострадали другие кабели. В частности, в конце 2024 года был повреждён подводный кабель Estlink 2 между Финляндией и Эстонией и трёх интернет-кабелей между этими же странами, а также кабель между Финляндией и Германией. Финские власти даже задержали корабль Eagle S, попавший под подозрение, но в итоге следов диверсии выявлено не было.

В январе подводный кабель, связывавший Латвию и шведский остров Готланд (Gotland) стал последней «жертвой» в серии инцидентов в Балтийском море. Латвийские власти заявили, что кабель был повреждён в результате воздействия «внешних факторов». После того, как шведские власти взяли под контроль грузовое судно, ответственное за происшествие, расследование показало, что виноваты, вероятно, погодные условия и вряд ли это было актом саботажа. А в феврале пострадал уже кабель «Ростелекома» между Санкт-Петербургом и Калининградом.

Страны НАТО организуют в регионе активную защиту инфраструктуры в Балтийском море в рамках инициативы Baltic Sentry и других проектов. В декабре 2024 года появилась информация о тестировании плавучих беспилотников, Швеция выделила три корабля и самолёт для патрулирования, а Германия объявила о запуске подводного патрульного беспилотника.

Гиперскейлеры наращивают инвестиции в подводную кабельную инфраструктуру на фоне глобальной нестабильности и росте потребностей в запасных маршрутах. По прогнозам экспертов, инвестиции останутся на высоком уровне как минимум до 2029 года — на фоне роста спроса на цифровые сервисы и обеспокоенности надёжностью инфраструктуры, сообщает Datacenter Knowledge.

По информации издания, в отчёте Analysys Mason за 2024 год указывается, что расходы на новые кабельные системы и эксплуатацию существующих маршрутов вырастут с $7,96 млрд в 2023 году до $9,80 млрд к 2029 году. Пока IT-гиганты вроде AWS, Meta✴ и Google активно вкладывают средства в трансконтинентальные ВОЛС. Инвестиции наращивают и государства, желающие создать резервные линии связи. Кроме того, регуляторы ведут работы над сокращением времени выдачи разрешений для работ над кабельной инфраструктурой.

Актуальность проблемы подтверждается многочисленными недавними инцидентами с подводными кабелями в Балтийском и Красном морях, а также у побережья Тайваня — хотя достоверных свидетельств диверсий нет, не подлежит сомнению, что глобальная цифровая инфраструктура оказалась очень уязвимой. На сегодня 95 % межконтинентального трафика (в т.ч. финансовых транзакций на $10 трлн/день), передаётся через подводные кабели. Ёмкость сетей активно расширяется, а участники рынка пытаются усилить их надёжность и минимизировать риски.

Источник изображения: Sheila C/unsplash.com

Развитие ИИ и рост спроса со стороны гиперскейлеров и облачных провайдеров способствует увеличению инвестиций в рынок. Ожидается, что к гонке инвестиций присоединятся и развивающиеся сегменты. Энергоёмкое обучение ИИ-моделей стимулирует создание новых рынков на Ближнем Востоке и в Азии в целом. По мнению экспертов, уже сейчас ощущается необходимость появления новых маршрутов, снижении задержек и подключения новых ИИ ЦОД. При этом участие гиперскейлеров трансформирует отрасль. Они совместно инвестируют в каналы связи для поддержки своих облаков, ИИ-приложений и доставки контента.

В то же время кабели становятся всё более уязвимыми. В условиях глобальной политической неопределённости подводная и околоземная цифровая инфраструктура может стать целью атак заинтересованных сторон, превращаясь в «геополитическую цель». Помимо самих кабелей, уязвимо и сетевое оборудование, в том числе посадочные станции и др., в т.с. для кибератак. С развитием квантовых вычислений ситуация может усугубиться. По мнению некоторых экспертов с появлением достаточно мощных квантовых вычислений угроза вырастет в разы. Хотя уже ведётся работа над «квантовыми» технологиями защиты, пока их эффективность ограничена.

Для противодействия угрозам приходится создавать «избыточные» маршруты, не имеющие единых точек, вывод которых из строя парализует всю инфраструктуру. Например, ключевая стратегия Airtel — создание минимум трёх кабелей на каждое основное направление и гибридных сетей с использованием подводных и наземных кабелей, а также облачной инфраструктуры. Но эксперты подчёркивают, что в мире есть всего лишь 22 судна для ремонта и прокладки подводных кабелей, причём «лишь два из них под флагом США» — они всегда в дефиците.

Источник изображения: Jacob Waldrop/unsplash.com

Инновации помогают повысить надёжность инфраструктуры. Например, ИИ-инструменты и распределённое акустическое зондирование позволят выявлять потенциальные повреждения в реальном времени, имеются технологии предупреждения о цунами, а пространственное мультиплексирование и уплотнение повышают эффективность и снижают стоимость связи. Всё популярнее интеграция энергетической и телеком-инфраструктуры — комбинированные кабели, передающих и данные, и электроэнергию. Например, между островом Мэн и Великобританией можно реализовать именно такие системы.

Но несмотря на активные инвестиции, не все части мира охвачены стабильной широкополосной связью. Развивающимся рынкам часто не хватает подводной инфраструктуры для удовлетворения растущих цифровых потребностей. Необходимо расширить доступ в стратегически важных зонах вроде Малаккского пролива или Красного моря.

Власти Тайваня предъявили капитану китайского судна обвинение в намеренном повреждении подводных кабелей у берегов острова в феврале 2025 года. Решение об этом было принято на фоне роста инцидентов, связанных с повреждением тайваньской подводной инфраструктуры. Это первое подобное обвинение, передаёт Reuters.

Судно Hong Tai 58 с китайским экипажем, зарегистрированное в Того (Африка), было задержано из-за подозрений в том, что оно специально бросило якорь недалеко от кабеля у юго-западного побережья острова в то же время, когда кабель перестал функционировать. Капитан настаивает на своей невиновности, но тайваньские власти отметили, что он отказался предоставить данные о владельце судна и «плохо вёл себя» с местным силовым органами. Остальным семерым членам экипажа обвинение предъявлено не будет, их отправят домой в Китай.

Ранее Управление по делам Тайваня КНР назвало происшествие обычным морским инцидентом. В этом году на Тайване уже зарегистрировали пять нарушений работы подводных кабелей, в то время как в 2023–2024 гг. — всего три. Правда, ранее сообщалось, что многие инциденты вызваны естественным износом инфраструктуры.

Источник изображения: Tsukada Kazuhiro/unsplash.com

Напряженность между КНР и Тайване, который Китай считает своей территорией, в последние годы усилилась. В 2023 году в повреждении кабеля Тайвань-Мацзу № 2 (Taiwan-Matsu No. 2) обвинили китайское рыболовецкое судно. Кабель соединял главный остров архипелага Мацзу с другими, более мелкими островами. Национальная комиссия по коммуникациям Тайваня (NCC) тогда объявила, что судно виновно в обрыве кабеля. В январе этого года тайваньские власти объявили, что связанное с КНР судно вошло в территориальные воды острова и повредило четыре волокна подводного кабеля Chunghwa Telecom. Судно было зарегистрировано в Камеруне.

Правительство Тайваня, отвергающее суверенитет Китая над регионом, утверждает, что атаки на подводные кабели, организованные, по их словам, КНР, направлены на оказание давления на регион без прямой конфронтации.

В ноябре 2024 года китайское судно Yi Peng 3 заподозрили в намеренном повреждении кабелей C-Lion1 и BCS East-West в Балтийском море. В конце декабря того же года судно Eagle S повредило в Балтике несколько интернет-кабелей и один силовой. Причиной инцидента названа низкая квалификация экипажа. Тем не менее, страны НАТО заявили о новой оборонной инициативе в Балтийском море для защиты подводной инфраструктуры. Швеция уже выделила для этого три корабля и самолёт, а Германия запустила в море подводный патрульный дрон.

Телеком-оператор Bharti Airtel ввёл в эксплуатацию участок Pearls подводного кабеля 2Africa, обеспечивающий новое подключение Индии к глобальной сети. Сегмент Pearls с посадочной станцией в Мумбаи добавит 100 Тбит/с к пропускнуой способности интернет-каналов страны, сообщает Network World.

По данным представителя Airtel Business, на подводные кабели приходится 95 % глобального трафика — от видеозвонков до другого контента и финансовых транзакций, а также трафика для обеспечения работы всевозможных облачных сервисов. Кабели обеспечивают высокоскоростную связь с низкой задержкой от континента к континенту. Проект Airtel позволяет напрямую связать Индию с Африкой, Европой и Ближним Востоком.

По словам представителя Greyhound Research, дело не только в ёмкости — хотя 100 Тбит/с выглядит очень внушительно на бумаге. Важнее то, какие возможности обеспечивает такая пропускная способность. Долгое время индийский бизнес зависел от старых подводных кабелей с низкими пропускной способностью и надёжностью, а также с не самой эффективной маршрутизацией с большой задержкой.

Источник изображения: Previn Samuel/unsplash.com

Подводная кабельная система 2Africa Pearls простирается на 45 тыс. км, к реализации проекта причастны многие компании, включая Bayobab, China Mobile International, Meta✴, Orange, Telecom Egypt, Vodafone Group и WIOCC. За производство кабеля и его прокладку отвечала Alcatel Submarine Networks (ASN).

Новая кабельная система является частью более масштабного глобального проекта по обеспечению цифровой связи. Как утверждают в CyberMedia Research, пропускная способность Pearls превосходит большинство существующих кабельных систем. По имеющимся данным, теперь общая протяжённость инфраструктуры Airtel превышает 400 тыс. км — это более 34 кабелей, связывающих 50 стран на пяти континентах.

Источник изображения: 2Africa

Индийские компании получат небывалые преимущества от использования кабеля. Так, низкая задержка чрезвычайно важна для бизнес-операций, требующих немедленной, бесперебойной связи. Кроме того, инфраструктура поможет снизить общую стоимость связи, что обеспечит дополнительные преимущества малому и среднему бизнесу, особенно в сфере IT. Индийский бизнес получит «расширенный» доступ к африканскому и европейскому рынкам.

Экономический эффект ожидается во многих сферах, от ИИ до облачных и периферийных вычислений вообще, появятся и расширенные возможности использования Интернета вещей, во многом — благодаря низкой задержке. В долгосрочной перспективе введение кабеля в эксплуатацию поможет Индии превратиться в один из локомотивов цифровой экономики. В Airtel пообещали продолжить инвестиции в новые подводные кабели для того, чтобы соответствовать запросам мировых бизнес-процессов.

Это не единственный масштабный проект прокладки подводных кабелей в мире. В конце прошлого года сообщалось, что Meta✴ проложит «кругосветный» подводный интернет-кабель Waterworth протяжённостью 50 тыс. км и пропускной способностью 320 Тбит/с.

Стартовала прокладка подводного кабеля E2A протяжённостью 12,5 тыс. км, соединяющего США и Азию. Кабельная система получит основные посадочные станции в Морро-Бэй (Morro Bay) в Калифорнии, Пусане (Busan) в Южной Корее и Тоучэне (Toucheng) на Тайване, сообщает Datacenter Dynamics. Кабель прокладывается компанией Alcatel Submarine Networks (ASN).

E2A обеспечит ёмкость более 192 Тбит/с с оптимизированным для современных приложений уровнем задержки. Кабель получит 12 оптоволоконных пар и 18-кВ систему питания. Ввод проекта в эксплуатацию запланирован на II половину 2028 года. Как сообщается в пресс-релизе ASN, кабель будет использовать архитектуру Open Cable System, которая упростит масштабирование и позволит обслуживать несколько различных операторов одновременно. В консорциум, стоящий за проектом, входят SoftBank, SK Broadband, Chunghwa Telecom и Verizon.

SoftBank заявила, что обеспечит строительство посадочной станции для кабеля в Маруяме (Maruyama, префектура Тиба) — для японских клиентов. В SoftBank заявили, что очень довольны стартом нового проекта, связывающего Азию и Соединённые Штаты. С началом эры полноценного применения ИИ возрастает роль кабелей, соединяющих не только Японию и США, но и ключевые регионы Азии. Компания отметила, что E2A будет способствовать развитию глобальных, многофункциональных и стабильных платформ, создавая инфраструктуру для эпохи искусственного интеллекта.

Источник изображения: ASN

В прошлом году Google уже анонсировала планы инвестиций в размере $1 млрд в создание двух подводных кабельных маршрутов между США и Японией — Proa и Taihei. Прочие кабели, соединяющие западное побережье Соединённых Штатов и Японию, включают PC-1, TGN-Pacific, TPE, Unity, Faster, NCP и Jupiter.

Конечно, работы ведутся не только на транстихоокеанском направлении. Например, в феврале 2025 года появилась информация о намерении Meta✴ проложить кругосветный, самый протяжённый интернет-кабель в мире. Самый северный подводный кабель в мире Arctic Way проложат Space Norway и SubCom.

Компании Relativity Networks и Prysmian объявили о заключении долгосрочного партнёрского соглашения, нацеленного на организацию массового производства полого оптоволокна HCF (Hollow Core Fiber). Продукцию планируется поставлять операторам дата-центров, ориентированных на задачи ИИ.

Кабели HCF имеют заполненный воздухом центральный канал, который окружён кольцом стеклянных трубок, похожим на соты. По сравнению с обычным оптоволокном такая конструкция обеспечивает более высокую производительность при минимальной хроматической дисперсии. Партнёры, в частности, заявляют, что изделия HCF позволяют добиться увеличения скорости передачи данных почти на 50 %.

При использовании стандартного оптоволокна связанные объекты масштабных дата-центров обычно должны располагаться на расстоянии не более 60 км друг от друга из-за относительно высоких задержек. Технология HCF позволяет увеличить указанное значение в полтора раза — до 90 км. Это открывает дополнительные возможности в плане проектирования ЦОД с географически распределёнными сооружениями.

Источник изображения: Prysmian

В рамках заключённого соглашения будет освоено массовое производство оптоволокна на основе технологии HCF, разработанной специалистами Relativity Networks совместно с Колледжем оптики и фотоники при Университете Центральной Флориды (UCF). Кроме того, Relativity Networks предоставит оборудование и разъёмы, которые обеспечат совместимость с существующими интерфейсами.

В организации выпуска продукции поможет глобальная экспертиза Prysmian. Эта компания специализируется на производстве кабельной продукции. В заявлении партнёров говорится, что опыт Prysmian, полученный за десятилетия разработки и производства современного оптоволокна, в сочетании с прочным положением на мировом рынке коммуникационных решений позволит компании удовлетворить растущий спрос на изделия HCF.

Prysmian будет производить волокно HCF на специализированном предприятии, расположенном в Эйндховене (Нидерланды). В перспективе благодаря сотрудничеству Prysmian и Relativity Networks намерены занять лидирующие позиции на рынке HCF.

Строительство трансарктического подводного коммуникационного кабеля «Полярный экспресс», которое должно быть закончено в 2026 году, затягивается на неопределенный срок, сообщает ComNews.

«Полярный экспресс» — это трансарктическая магистральная подводная ВОЛС из Мурманска (Северо-Западный федеральный округ) во Владивосток (Дальневосточный федеральный округ, ДФО) протяженностью 12 650 км. Предполагается, что кабель станет альтернативой спутниковой связи в северных широтах. В 2025 году кабель должен дойти до территории Красноярского края (пгт. Диксон, Сибирский федеральный округ) и Республики Саха (пос. Тикси, ДФО).

Однако опрошенные ComNews эксперты утверждают, что до сих пор не завершен первый участок «Териберка – Амдерма» (Мурманская область – Ненецкий автономный округ), который должен был быть закончен в 2022 году. На самом сайте проекта «Полярный экспресс» в октябре 2022 года появилась новость, что этот участок завершен. Последние новости по проекту на сайте от июня 2024 года рассказывают о том, что в 2023 году начаты работы на втором участке ВОЛС «Амдерма – Диксон», а на первом участке активно подключают жителей к сотовой связи.

Источник: полярныйэкспресс.рф

Участники рынка напоминают, что «Полярный экспресс» — не первый «замерзший» проект в Арктике. В 1999 году стартовал проект «РОТАКС» (Российская трансарктическая кабельная система), который после нескольких переносов сроков реализации был окончательно остановлен в 2015 году, так как не нашел ни инвесторов, ни подрядчика. Затем «МегаФон» и Ciena был предложен проект ВОЛС Arctic Connect от Хельсинки (Финляндия) и Токио (Япония). Однако в 2021 году и этот проект был заморожен, так как японская сторона затягивала переговоры.

Источник изображения: NORDUnet A/S

В августе 2021 года было объявлено о старте «Полярного экспресса». В докладе «Росконгресса» «Подводные интернет-кабели: критичные уязвимости мировой информационной инфраструктуры» от мая 2024 года по-прежнему указывается, что строительство должно закончиться в 2026 году. Кроме того, существуют ещё два проекта по прокладке подводных ВОЛС в Арктике, Polar Connect и Far North Fiber, которые должны связать Европу с Северной Америкой и Японией. Однако и они, судя по всему, не развиваются.