Всё большим спросом в российской IT-Индустрии пользуется т.н. тёмное волокно — резервные оптоволоконные линии, пока не востребованные их владельцами. За первые пять месяцев 2025 года спрос на их аренду год к году вырос на 20 %, сообщают «Ведомости» со ссылкой на результаты опроса IT-интегратора «Телеком биржа». Рост спроса на аренду изданию подтвердили Softline, «Мегафон», «Обит», ВТБ и Wildberries & Russ

В опросе, проведённом в мае, участвовали 200 руководителей IT-подразделений банков, ретейла и промышленных предприятий. 35 % опрошенных подтвердили, что арендуют такой тип оптоволокна. Годом ранее речь шла о 15 %. Ещё 47 % опрошенных к пользователям «тёмных волокон» не относятся, но видят в этом потребность, а для 22 % уверены, что покупать или арендовать отдельные волокна на данный момент необходимости нет.

В «Телеком бирже» говорят, что тёмное волокно в первую очередь интересует компании с запросом на передачу больших объёмов информации и распределённой цифровой инфраструктурой. Операторы связи и провайдеры ЦОД используют около половины арендуемого тёмного волокна. Также оно используется банками (26 %), онлайн-сервисами, например интернет-магазины (17 %), крупными промышленными предприятиями (6 %) и др.

Аренда неиспользуемого волокна может быть выгодна. Так, если в 2021 году прокладка собственной ВОЛС обходилась в 1,5 млн руб./км, то в 2024 году речь шла уже о 2–2,5 млн руб./км. В то же время арендовать волокно можно за 10 тыс. руб./км в месяц. Кроме того, высокая ключевая ставка ЦБ также может влиять на нежелание строить собственные ВОЛС. При этом, по мнению некоторых экспертов, спрос на тёмное волокно есть, но такого волокна в целом не очень много, а спрос на него — фрагментарный.

По данным АО «Оптиковолоконные системы» (ОВС), единственного в РФ производителя оптоволокна, с 2022 года потребление и производство оптоволокна стабильно сокращается. Так, в 2024 году потребление сократилось на 20 % год к году до 4,5 млн км, а продажи ОВС составили 1,1 млн км. В России используется российское и китайское волокно, а арендуют преимущественно китайское, производства компаний YOFC и Hengtong. Поставщики из КНР увеличили долю на российском рынке с 6 % в 2021 году до 73 % в 2024-м, вытеснив американские и японские продукты, передают «Ведомости».

Российский рынок тёмного оптоволокна «Телеком биржей» оценивается в 15–25 млрд руб./год, к 2030 году он может вырасти до 30-40 млрд. руб. На долю темных волокон приходится 10–30 % общего рынка. Крупным проектом, отчасти ориентированным на аренду, называется TEA Next — первым заказчиком тёмных волокон в нём стала телеком-компания «Раском» в июне прошлого года.

Компании Telxius и Ciena объявили о достижении рекорда скорости передачи данных по подводному оптоволоконному кабелю Marea. Он соединяет Вирджиния-Бич (Virginia Beach, США) и Бильбао (Bilbao, Испания). В рамках испытаний удалось добиться 1,3 Тбит/с на одной длине волны — это рекордное достижение для трансантлантических ВОЛС, сообщает Converge Digest.

Испытания с использованием когерентной оптики Ciena WaveLogic 6 Extreme (WL6e) позволили установить новый рекорд спектральной эффективности на уровне 7,0 бит/с/Гц. Технология WL6e с использованием 3-нм решений позволяет на 50 % снизить энергопотребление и занимаемое пространство на каждый передаваемый бит.

Испытания — отражение растущих потребностей бизнеса в высокопроизводительной кабельной инфраструктуре для обеспечения передачи трафика, связанного с ИИ, потоковым видео, облачными сервисами и интерконнектами между ЦОД (DCI).

Источник изображения: Submarine Cable Map

Компания Telxius управляет обширной волоконно-оптической экосистемой, включающей девять подводных кабелей нового поколения, более 100 тыс. км наземной инфраструктуры, 26 станций и ЦОД, а также 100 точек присутствия по всему миру.

Обновление гарантирует, что кабель Marea продолжит обеспечивать надежную и высокоскоростную связь для цифровых приложений и платформ новых поколений. В дальнейшем планируется более широкое внедрение новых технологий. В частности, в компании заявили, что намерены широко внедрять WL6e на ключевых участках своей глобальной подводной сети с 2025 года.

Международное энергетическое агентство (IEA) представило онлайн-платформу для мониторинга и анализа влияния дата-центров на энергетический сектор по всему миру. Подразделение IEA — Energy and AI Observatory предлагает интерактивные инструменты, позволяющие изучать энергопотребление ЦОД в регионах, оценивать масштаб цифровой инфраструктуры и др., сообщает The Register. Дополнительно опубликованы документы и материалы, посвящённые ИИ и энергетике.

Новая платформа появилась после публикации IEA отчёта в начале 2025 года, где сообщалось, что мир столкнулся с беспрецедентным спросом на электричество. Агентство подсчитало, что к 2030 году энергопотребление дата-центров в мире увеличится более чем в два раза — больше, чем сегодня потребляет Япония целиком. Драйвером роста в основном является ИИ. Предполагается, что безусловными лидерами по росту станут именно ИИ ЦОД, к концу десятилетия их энергопотребление вырастет более чем вчетверо. В том же отчёте подчёркивалось, что ИИ уже используется в энергетике для оптимизации инфраструктуры, сокращения расходов и снижения выбросов.

На интерактивной карте показано местоположение ряда дата-центров и их мощность, а также основные телеком-сети и ключевая высоковольтная кабельная инфраструктура. Одна из ключевых целей проекта — обеспечить диалог между правительствами и индустрией. Судя по карте, гигаваттные кластеры ЦОД есть в Северной Америке, Европе и Азиатско-Тихоокеанском регионе.

Источник изображения: IEA

На других диаграммах отмечена общая установленная мощность ЦОД в мире, удвоившаяся с 2020 года, установленная мощность по регионам и др. В разделе «ИИ для энергетики» подробно описываются методы применения ИИ для оптимизации использования энергии.

В более раннем отчёте IEA также предупреждало, что в ближайшие три года миру нужно будет намного больше генерирующих мощностей, чтобы удовлетворить беспрецедентный рост спроса. Хотя ответственность лежит не только на ЦОД — человечество всё активнее использует кондиционеры, тепловые насосы и электромобили, а также электрифицирует промышленные процессы.

В конце прошлого года сообщалось, что на фоне растущего дефицита электроэнергии мировое использование угля для электростанций из-за ИИ достигло рекордных значений. Более того, о развитии этого топлива задумались и в России. Минэнерго предложило использовать угольные электростанции для развития ЦОД. Это позволит повысить рентабельность угольной отрасли в условиях кризиса и сократить издержки на транспортировку газа и электричества, а тот же газ можно направить на более рентабельные проекты.

Консорциум из четырёх крупных кабельных операторов подписал меморандум о взаимопонимании, предусматривающий строительство подводной кабельной системы Asia-Africa-Europe-2 (AAE-2), которая придёт на смену AAE-1. В проекте участвуют PCCW Global, Sparkle, Telecom Egypt и Zain Omantel International (ZOI), сообщает пресс-служба последней.

В рамках проекта предполагается создать устойчивый канал связи нового поколения, связывающий Гонконг и Сингапур с Италией. Он пройдёт через безопасные наземные коридоры в Таиланде, на Аравийском полуострове и в Египте. Проект предназначен для обеспечения беспрецедентной пропускной способности и надёжной связи между Азией, Африкой, Ближним Востоком и Европой.

AAE-2 получит стратегически важные ответвления, позволяющие обеспечить связью ключевые локации вдоль его маршрута, эффективно расширяя возможности межконтинентальных коммуникаций и поддерживая растущий спрос облачных сервисов, а также, например, развитие цифровых инициативы в нескольких регионах. Утверждается, что проект сыграет решающую роль в формировании будущего мировой экосистемы связи. Как заявили в Telecom Egypt, AAE-2 также воспользуется возможностью подключения к другим подводным кабелям с использованием экосистемы WeConnect.

Источник изображения: ZOI

Амбициозная инициатива должна произвести настоящую революцию на рынке телекоммуникаций, обеспечивая географически масштабный, надёжный и высокопроизводительный маршрут для международного транзита, говорят участники проекта. Интегрировав подводную и наземную инфраструктуру, AAE-2 обеспечит цифровую магистраль с большим резервом на будущее.

Как и другие недавние проекты вроде SMW6, новый кабель пойдёт в обход Красного моря и получит посадочную станцию в Омане, от которой будет протянут потом по территории Саудовской Аравии и Египта. Хотя шаг в сложившихся обстоятельствах вполне логичный, прокладка через Саудовскую Аравию будет стоить довольно дорого, а Египет в качестве транзитного пункта, возможно, можно было бы вообще исключить из-за высоких тарифов.

В Европе кабель будет дотянут до Италии, а не французского Марселя, где уже развёрнуто множество посадочных станций. Марсель удобнее для обслуживания Иберийского полуострова, Великобритании и стран Бенилюкса. Итальянская локация будет лучше для обслуживания Скандинавии, Германии, Австрии, Швейцарии, Италии и Восточной Европы.

Источник изображения: Peter Nguyen/unsplash.com

Где именно в Италии будет создана посадочная станция, не сообщается. Возможным местом выхода на сушу называется Генуя (Genoa), где уже есть необходимая для ВОЛС инфраструктура, другие подводные кабели и ЦОД Sparkle. Бари (Bari), где уже находится посадочная станция AAE-1, вряд ли выберут из-за риска создания единой точки отказа. Не исключено, что в AAE-2 в сравнении с AAE-1 увеличат количество оптоволоконных пар с 5 до 8–12. Вырастет пропускная способность, а задержка уменьшится, что критически важно для финансовых операций на всём маршруте от Сингапура до Франкфурта.

Уязвимость AAE-1 была наглядно продемонстрирована ещё в феврале 2024 года, когда кабель, в числе прочих, пострадал от действий, предположительно, йеменских повстанцев-хуситов — работы по его ремонту закончили лишь через несколько месяцев. Для прокладки альтернативного маршрута в обход Красного моря также предложено использовать территории Ирака и Кувейта.

Гражданина материкового Китая, капитана зарегистрированного в Того судна Hong Tai 58, приговорили к трём годам заключения по обвинению в намеренном повреждении подводного кабеля, связывающего главный тайваньский остров с островом Пэнху (Penghu) в Тайваньском проливе, сообщает BBC. Вынесенный в минувший четверг приговор тайваньского суда стал первым, связанным с повреждениями тайваньских кабелей в последние годы.

Тайвань обвинил материковый Китай в диверсиях в отношении своих кабелей. В КНР отрицают причастность, называя случаи повреждения «обычными морскими авариями», а Тайвань обвиняют в преувеличении значения инцидентов. Действительно, согласно международной статистике, ежегодно регистрируется порядка 150–200 обрывов или сбоев подводных кабельных систем по всему миру. На Тайване в сумме приходится 10 подводных кабелей для внутренней связи и 14 международных.

Инцидент произошёл в феврале 2025 года, когда тайваньская береговая охрана обнаружила, что Hong Tai 58 уже несколько дней крутится на одном месте у южного побережья острова, и несколько раз предупредила его экипаж о необходимости покинуть территорию. Через несколько минут после ухода судна стало ясно, что кабель в акватории повреждён. Инцидент, нарушивший связь с островом Пэнху, по данным суда, серьёзно помешал деятельности «правительства и общества» острова, а «ущерб огромен».

Источник изображения: Chen Yij/unsplash.com

Береговая охрана сопроводила Hong Tai 58 в тайваньский порт, а экипаж из восьми граждан КНР задержали. Обвинение предъявили лишь капитану, остальных выслали на материковый Китай. Хотя капитан изначально отрицал повреждение кабеля, на суде он всё же заявил, что «мог повредить его». По словам осуждённого, неспокойное море осложняло навигацию, поэтому он приказал бросить якорь, не зная, что в этом месте пролегают подводные кабели. Сторона обвинения утверждала, что инфраструктура была повреждена намеренно, поскольку на судне оказались карты с точным местоположением повреждённого кабеля.

Прокуратура заявила, что судно было «крайне подозрительным» сразу по нескольким параметрам. Корабль имел несколько названий, а капитан отказался назвать имя владельца, личность которого неизвестна до сих пор. Само судно находится в неудовлетворительном состоянии, за последний год оно выполнило лишь один официальный рейс, но тем не менее постоянно околачивалось в Тайваньском проливе. Более того, со слов береговой охраны, суда обычно кружат вокруг собственного якоря, тогда как Hong Tai 58 тянуло его по дну, двигаясь в районе пролегания кабеля зигзагом. С другой стороны, записи телефонных разговоров капитана не содержат свидетельств его связи с китайскими властями или спецслужбами.

Источник изображения: Irene Ying/unsplash.com

Hong Tai 58 входит в число 52 кораблей, за которыми Тайвань внимательно следит в связи с подозрительной деятельностью. Впрочем, инциденты с китайским коммерческим флотом случаются не только рядом с островом. Как сообщают тайваньские власти, всего с 2019 по 2023 годы зафиксировано 36 случаев повреждения местных подводных кабелей внешними силами — остров всё больше опасается диверсий, особенно со стороны Китая. В январе китайское судно обвинили в повреждении кабеля у северного побережья Тайваня. Тогда капитан опроверг обвинения, а позже причиной был официально назван естественный износ.

В ноябре 2024 года китайское судно обвинили в обрыве двух кабелей в Балтийском море, но расследование, проведённое шведскими властями, выявило только низкую квалификацию экипажа. Впрочем, расследование ещё не окончено. Как сообщает Datacenter Dynamics, повреждение кабелей часто называю «тактикой серой зоны». Тем не менее, многие инциденты действительно случайны. Декабрьские повреждение четырёх подводных кабелей в Балтийском море, по данным европейских и американских спецслужб, вероятно, произошло случайно, хотя изначально были подозрение в диверсии.

У страха глаза велики — в 2025 году некоторые СМИ заговорили о грозной китайской технологии для проведения подводных диверсий. Виной всему стал поданный в 2020 году Лишуйским университетом (Lishui University) патент, в котором описано устройство для механического повреждения подводной инфраструктуры. Правда, при ближайшем рассмотрении оказалось, что в изобретении нет ничего революционного и «оружие Судного дня» давно применяется даже в мирных целях, сообщает Telegeography.

Фактически речь идёт о крюке-кошке (grapnel), которая представляет собой якорь с лезвиями, который тянут по дну. Оператор следит за натяжением троса, а в случае его ослабления инструмент поднимают и исследуют на предмет наличия следов меди на лезвиях. Хотя китайский патент относительно свежий, в кабельной индустрии о технологии знают более века. Более того, в первую очередь это созидательный, а не разрушительный инструмент. Такими крюками поднимают со дна повреждённые кабели для их последующей починки. Аналогичный патент был зарегистрирован ещё в 1962 году, но фактически такие устройства используются для работы с кабелями с середины XIX века. А сами они были изобретены ещё в Древнем Риме, правда, для абордажа.

Источник изображения: Venti Views/unsplash.com

Более свежая китайская разработка показалась более пугающей — она представляет собой систему с режущим диском, способным разрушать защиту кабелей. Впрочем, сенсации и тут не случилось. Если крюки могут работать на глубине до 9 тыс. м, то новинка — всего до 4 тыс. м. При этом кабели на больших глубинах обычно не имеют серьёзной брони. Стоит отметить, что никаких специальных устройств для повреждения кабелей, по сути, не надо. Ежегодно якорями, рыболовными сетями и подводными оползнями кабели повреждаются более 200 раз.

Meta✴ поделилась деталями своего новейшего амбициозного проекта. Компания намерена построить первый в мире трансатлантический подводный интернет-кабель с пропускной способностью 1 Пбит/с. Ожидается, что он свяжет США и континентальную Европу, сообщает ресурс Subsea Cables & Internet Infrastructure. Кабель будет использовать SDM, а количество пар, вероятнее всего, составит 48.

Наиболее вероятный вариант достижения заявленной скорости — одновременное использование диапазонов C и L, благо современная DWDM-аппаратура обычно поддерживает оба диапазона, так что для модернизации не потребуется дополнительного оборудования. Subcom задействовала диапазоны C/L в кабеле PLCN в Тихоокеанском регионе.

По данным Subcom, трансатлантический кабель из восьми оптоволоконных пар при использовании обоих диапазонов может обеспечить пропускную способность 325 Тбит/с или 40,625 Тбит/с на пару. Правда, понадобятся более мощные оптические усилители, но вопрос вполне решаем. Для устойчивого питания системы, Meta✴, возможно, последует примеру Nuvem и организует промежуточную точку электропитания на островах в Атлантике — например, на Бермудских островах или Азорах.

Источник изображения: solitsocial dot com/unsplash.com

Альтернативный путь увеличения ёмкость кабеля — использование оптоволокна с двумя сердцевинами. Такое волокно, например, в тихоокеанском кабеле Taiwan-Philippines-US (TPU). Правда, в ответвлениях, а не на магистральной линии. Кабель построен NEC — сегодня это единственная компания, способная поставлять подводные кабели с подобным волокном.

Окончательное техническое решение, вероятно, будет зависеть от баланса надёжности/стоимости и срока реализации проекта. Выход на пиковую пропускную способность в 1 Пбит/с со временем способен стать новым стандартом в передаче данных через океан. У компании большие амбиции — в конце прошлого года она объявила о намерении проложить кабель вокруг света.

Российский электросетевой холдинг «Россети», по словам ряда провайдеров, всё чаще срезает интернет-кабели, подвешенные на опорах линий электропередач — обычно речь идёт о линиях, проложенных от узла связи к абонентам в частном секторе, сообщает РБК. В ассоциации «Ростелесеть», объединяющей 170 региональных операторов связи, пояснили, что ранее «Россетям» операторы платили за использование опор, к которым крепились как магистральный кабель, так и абонентские линии (8–10 шт.), но теперь плату требуют за каждый отдельный кабель.

При этом линии, идущие непосредственно к пользователям, формально принадлежат именно абонентам. «Россети» требуют 81 руб. за опору, а таких опор до абонента может быть несколько. Операторы вынуждены или повышать тарифы, или вовсе отказываться от таких линий. В Ассоциации малых операторов связи регионов (АМОР) подтвердили, что до середины 2023 года плату брали за использование опоры без ограничений, а теперь ту же цену требуют за каждый размещённый на опоре кабель, хотя расходы на содержание самих опор никак не изменились.

Источник изображения: American Public Power Association/unsplash.com

По имеющимся данным, в домах с малоэтажной застройкой в России проживает около 20 % от всех интернет-пользователей, причём эта доля продолжает расти и скоро может приблизиться к 25 %. Этих абонентов в основном обслуживают «Ростелеком», «ЭР-Телеком» и региональные операторы. Операторы и «Россети» подают друг к другу встречные иски. Провайдеры обвиняют холдинг в монопольном повышении цен и требуют запретить демонтаж кабелей. «Россети» же говорят, что операторы незаконно обогащаются, используя её инфраструктуру, и пытаются переложить затраты на абонентов.

Как пояснил РБК представитель «Россетей», «только порядка 4 % от выявленного нелегального подвеса приходится на отдельных небольших операторов связи, которые отказываются от заключения договоров на размещение ВОЛС». При невозможности или нежелании узаконить подобные линии связи, они демонтируются, т.е. срезаются.

Шведские власти объявили, что предварительное расследование повреждений кабелей в Балтийском море не выявило признаков диверсии. Ранее сообщалось, что обрыв кабелей C-Lion1 (Финляндия–Германия) и BCS East-West (Литва–Швеция) в ноябре 2024 года, возможно, являлся актом саботажа со стороны экипажа китайского судна Yi Peng 3, напоминает Datacenter Dynamics. По словам следователей, на текущий момент факт намеренного повреждения достоверно не установлен, но следствие всё ещё продолжается.

Вместе с тем расследованию серьёзно мешает Китай. Китайские власти позволили следственной группе из представителей близлежащих стран подняться на борт судна, но «препятствовали нормальным следственным процедурам». Шведская сторона говорит, что многое указывает на несчастный случай, но если злоумышленник что-то делает намеренно, он будет принимать меры для того, чтобы избежать обнаружения настолько, насколько это возможно. Ранее было установлено, что судно Yi Peng 3 проходило над кабелями приблизительно в то время, когда они были повреждены.

Источник изображения: Kotryna Juskaite/unsplash.com

В последнее время в Балтийском море пострадали другие кабели. В частности, в конце 2024 года был повреждён подводный кабель Estlink 2 между Финляндией и Эстонией и трёх интернет-кабелей между этими же странами, а также кабель между Финляндией и Германией. Финские власти даже задержали корабль Eagle S, попавший под подозрение, но в итоге следов диверсии выявлено не было.

В январе подводный кабель, связывавший Латвию и шведский остров Готланд (Gotland) стал последней «жертвой» в серии инцидентов в Балтийском море. Латвийские власти заявили, что кабель был повреждён в результате воздействия «внешних факторов». После того, как шведские власти взяли под контроль грузовое судно, ответственное за происшествие, расследование показало, что виноваты, вероятно, погодные условия и вряд ли это было актом саботажа. А в феврале пострадал уже кабель «Ростелекома» между Санкт-Петербургом и Калининградом.

Страны НАТО организуют в регионе активную защиту инфраструктуры в Балтийском море в рамках инициативы Baltic Sentry и других проектов. В декабре 2024 года появилась информация о тестировании плавучих беспилотников, Швеция выделила три корабля и самолёт для патрулирования, а Германия объявила о запуске подводного патрульного беспилотника.

Гиперскейлеры наращивают инвестиции в подводную кабельную инфраструктуру на фоне глобальной нестабильности и росте потребностей в запасных маршрутах. По прогнозам экспертов, инвестиции останутся на высоком уровне как минимум до 2029 года — на фоне роста спроса на цифровые сервисы и обеспокоенности надёжностью инфраструктуры, сообщает Datacenter Knowledge.

По информации издания, в отчёте Analysys Mason за 2024 год указывается, что расходы на новые кабельные системы и эксплуатацию существующих маршрутов вырастут с $7,96 млрд в 2023 году до $9,80 млрд к 2029 году. Пока IT-гиганты вроде AWS, Meta✴ и Google активно вкладывают средства в трансконтинентальные ВОЛС. Инвестиции наращивают и государства, желающие создать резервные линии связи. Кроме того, регуляторы ведут работы над сокращением времени выдачи разрешений для работ над кабельной инфраструктурой.

Актуальность проблемы подтверждается многочисленными недавними инцидентами с подводными кабелями в Балтийском и Красном морях, а также у побережья Тайваня — хотя достоверных свидетельств диверсий нет, не подлежит сомнению, что глобальная цифровая инфраструктура оказалась очень уязвимой. На сегодня 95 % межконтинентального трафика (в т.ч. финансовых транзакций на $10 трлн/день), передаётся через подводные кабели. Ёмкость сетей активно расширяется, а участники рынка пытаются усилить их надёжность и минимизировать риски.

Источник изображения: Sheila C/unsplash.com

Развитие ИИ и рост спроса со стороны гиперскейлеров и облачных провайдеров способствует увеличению инвестиций в рынок. Ожидается, что к гонке инвестиций присоединятся и развивающиеся сегменты. Энергоёмкое обучение ИИ-моделей стимулирует создание новых рынков на Ближнем Востоке и в Азии в целом. По мнению экспертов, уже сейчас ощущается необходимость появления новых маршрутов, снижении задержек и подключения новых ИИ ЦОД. При этом участие гиперскейлеров трансформирует отрасль. Они совместно инвестируют в каналы связи для поддержки своих облаков, ИИ-приложений и доставки контента.

В то же время кабели становятся всё более уязвимыми. В условиях глобальной политической неопределённости подводная и околоземная цифровая инфраструктура может стать целью атак заинтересованных сторон, превращаясь в «геополитическую цель». Помимо самих кабелей, уязвимо и сетевое оборудование, в том числе посадочные станции и др., в т.с. для кибератак. С развитием квантовых вычислений ситуация может усугубиться. По мнению некоторых экспертов с появлением достаточно мощных квантовых вычислений угроза вырастет в разы. Хотя уже ведётся работа над «квантовыми» технологиями защиты, пока их эффективность ограничена.

Для противодействия угрозам приходится создавать «избыточные» маршруты, не имеющие единых точек, вывод которых из строя парализует всю инфраструктуру. Например, ключевая стратегия Airtel — создание минимум трёх кабелей на каждое основное направление и гибридных сетей с использованием подводных и наземных кабелей, а также облачной инфраструктуры. Но эксперты подчёркивают, что в мире есть всего лишь 22 судна для ремонта и прокладки подводных кабелей, причём «лишь два из них под флагом США» — они всегда в дефиците.

Источник изображения: Jacob Waldrop/unsplash.com

Инновации помогают повысить надёжность инфраструктуры. Например, ИИ-инструменты и распределённое акустическое зондирование позволят выявлять потенциальные повреждения в реальном времени, имеются технологии предупреждения о цунами, а пространственное мультиплексирование и уплотнение повышают эффективность и снижают стоимость связи. Всё популярнее интеграция энергетической и телеком-инфраструктуры — комбинированные кабели, передающих и данные, и электроэнергию. Например, между островом Мэн и Великобританией можно реализовать именно такие системы.

Но несмотря на активные инвестиции, не все части мира охвачены стабильной широкополосной связью. Развивающимся рынкам часто не хватает подводной инфраструктуры для удовлетворения растущих цифровых потребностей. Необходимо расширить доступ в стратегически важных зонах вроде Малаккского пролива или Красного моря.