Гражданина материкового Китая, капитана зарегистрированного в Того судна Hong Tai 58, приговорили к трём годам заключения по обвинению в намеренном повреждении подводного кабеля, связывающего главный тайваньский остров с островом Пэнху (Penghu) в Тайваньском проливе, сообщает BBC. Вынесенный в минувший четверг приговор тайваньского суда стал первым, связанным с повреждениями тайваньских кабелей в последние годы.
Тайвань обвинил материковый Китай в диверсиях в отношении своих кабелей. В КНР отрицают причастность, называя случаи повреждения «обычными морскими авариями», а Тайвань обвиняют в преувеличении значения инцидентов. Действительно, согласно международной статистике, ежегодно регистрируется порядка 150–200 обрывов или сбоев подводных кабельных систем по всему миру. На Тайване в сумме приходится 10 подводных кабелей для внутренней связи и 14 международных.
Инцидент произошёл в феврале 2025 года, когда тайваньская береговая охрана обнаружила, что Hong Tai 58 уже несколько дней крутится на одном месте у южного побережья острова, и несколько раз предупредила его экипаж о необходимости покинуть территорию. Через несколько минут после ухода судна стало ясно, что кабель в акватории повреждён. Инцидент, нарушивший связь с островом Пэнху, по данным суда, серьёзно помешал деятельности «правительства и общества» острова, а «ущерб огромен».
Источник изображения: Chen Yij/unsplash.com
Береговая охрана сопроводила Hong Tai 58 в тайваньский порт, а экипаж из восьми граждан КНР задержали. Обвинение предъявили лишь капитану, остальных выслали на материковый Китай. Хотя капитан изначально отрицал повреждение кабеля, на суде он всё же заявил, что «мог повредить его». По словам осуждённого, неспокойное море осложняло навигацию, поэтому он приказал бросить якорь, не зная, что в этом месте пролегают подводные кабели. Сторона обвинения утверждала, что инфраструктура была повреждена намеренно, поскольку на судне оказались карты с точным местоположением повреждённого кабеля.
Прокуратура заявила, что судно было «крайне подозрительным» сразу по нескольким параметрам. Корабль имел несколько названий, а капитан отказался назвать имя владельца, личность которого неизвестна до сих пор. Само судно находится в неудовлетворительном состоянии, за последний год оно выполнило лишь один официальный рейс, но тем не менее постоянно околачивалось в Тайваньском проливе. Более того, со слов береговой охраны, суда обычно кружат вокруг собственного якоря, тогда как Hong Tai 58 тянуло его по дну, двигаясь в районе пролегания кабеля зигзагом. С другой стороны, записи телефонных разговоров капитана не содержат свидетельств его связи с китайскими властями или спецслужбами.
Источник изображения: Irene Ying/unsplash.com
Hong Tai 58 входит в число 52 кораблей, за которыми Тайвань внимательно следит в связи с подозрительной деятельностью. Впрочем, инциденты с китайским коммерческим флотом случаются не только рядом с островом. Как сообщают тайваньские власти, всего с 2019 по 2023 годы зафиксировано 36 случаев повреждения местных подводных кабелей внешними силами — остров всё больше опасается диверсий, особенно со стороны Китая. В январе китайское судно обвинили в повреждении кабеля у северного побережья Тайваня. Тогда капитан опроверг обвинения, а позже причиной был официально назван естественный износ.
В ноябре 2024 года китайское судно обвинили в обрыве двух кабелей в Балтийском море, но расследование, проведённое шведскими властями, выявило только низкую квалификацию экипажа. Впрочем, расследование ещё не окончено. Как сообщает Datacenter Dynamics, повреждение кабелей часто называю «тактикой серой зоны». Тем не менее, многие инциденты действительно случайны. Декабрьские повреждение четырёх подводных кабелей в Балтийском море, по данным европейских и американских спецслужб, вероятно, произошло случайно, хотя изначально были подозрение в диверсии.
Источники:
