Подразделение телеком-оператора Orange — компания Orange Marine анонсировала строительство двух передовых кораблей по прокладке и обслуживанию кабелей. Ожидается, что это поможет повысить устойчивость подводных кабельных систем в Европе, на Ближнем Востоке и в Африке (регион EMEA), сообщает Orange.

После постройки у Orange Group будет сразу четыре передовых корабля для обслуживания кабелей в Атлантике, Ла-Манше, Северном море, Индийском океане, Средиземном и Красном морях — в дополнение к двум кораблям для прокладки кабелей и судна-разведчика для мониторинга. Они управляются Orange Marine и её итальянской дочерней структурой Elettra.

В Orange подчёркивают, что стратегические инвестиции во флотилию компании — ключ для обеспечения устойчивости и безопасности мирового интернета. Это демонстрирует уверенность бизнеса в перспективах Orange Marine и квалификации её команд.

Источник изображения: Orange Marine

Два новых однотипных судна на основе дизайна Sophie Germain 2023 года в основном будут заниматься обслуживанием и ремонтом. Впрочем, они способны и прокладывать небольшие связующие сегменты протяжённостью до 1 тыс. км. Они заменят суда Léon Thévenin (построено в 1983 году и базируется в Южной Африке) и Antonio Meucci (построено в 1987 году, базируется в Италии), которые сейчас обслуживают кабели в Атлантическом и Индийском океанах, в Средиземном, Чёрном и Красном морях.

Строительство поручено верфи Colombo Dockyard в Шри-Ланке (на ней же строили Sophie Germain), корабли будут готовы в 2028 и 2029 гг. соответственно. Дизайн новых судов позволит на 20 % снизить выбросы CO₂ в сравнении с действующими кораблями. Среди особенностей кораблей отмечаются:

• обтекаемые корпуса для повышения эффективности расхода топлива;
• гибридная дизель-электрическая силовая установка с бортовым энергохранилищем;
• азиподные движители для точного маневрирования;
• возможность подключения к береговой электросети — это обеспечит нулевые выбросы в порту;
• наличие собственного подводного робота с дистанционным управлением (ROV) для обрезания кабелей, их обследования, заглубления в дно.

По словам Orange Marine, дефицит кораблей, способных работать с кабелями — одна из ключевых проблем для морской кабельной индустрии. Благодаря новым моделям компания получит самый современный профильный флот в мире и сможет обеспечить глобальное обслуживание клиентов, обеспечивая сниженные углеродные выбросы.

В июле 2025 года Infra-Analytics совместно с TelegeGeography обнародовали материалы, посвящённые трендам, вызовам и стратегиям, касающимся кабельной интернет-инфраструктуры. Главный вывод — в ближайшем будущем миру грозит дефицит судов для ремонта подводных кабелей.

Компания Amazon Web Services (AWS) анонсировала запуск современного оптоволоконного кабеля, соединяющего Мэриленд (США) с графством Корк (Ирландия). Новый цифровой маршрут с «уникальными» точками выхода на берег введут в эксплуатацию в 2028 году, что позволит поддерживать трансатлантическое обслуживание даже в случае проблем с другими кабелями. Это будет способствовать удовлетворению растущего спроса на ИИ и облачные вычисления, сообщает Amazon.

Fastnet представляет собой специализированную кабельную систему, обеспечивающую разнообразие маршрутов вдали от обычных кабельных коридоров благодаря двум «стратегическим» посадочным станциям. Это не только создаёт резервные маршруты, но и формирует инфраструктуру, отвечающую растущим требованиям в сфере облачных вычислений, ИИ и периферийных приложений, использующих сервисы вроде Amazon CloudFront и AWS Global Accelerator.

Fastnet будет применять технологию оптических коммутационных разветвителей, разработанную с учётом будущих потребностей в изменении топологии сетей. Специальный модуль, предусмотренный на кабельной трассе, обеспечит простое перенаправление данных в будущие точки доступа по мере развития сети. Масштабируемая архитектура специально создана для будущего роста ИИ-трафика. Система Fastnet сочетает прочное армирование кабеля с дополнительными стальными волокнами в прибрежных зонах для защиты от природного и антропогенного воздействия.

Источник изображения: Amazon

Пропускная способность системы составляет более 320 Тбит/с, а сам кабель напрямую интегрируют в глобальную сеть AWS. В отличие от публичного интернета, где решения принимаются децентрализованно, AWS применяет единую систему, в реальном времени отслеживающую всю глобальную сеть компании и автоматически выбирающую для трафика клиента самый быстрый и надёжный маршрут, предотвращая проблемы с передачей данных ещё до их возникновения.

Клиенты получат гарантированную пропускную способность и масштабируемую полосу пропускания для своих операций — от генеративного ИИ и облачных приложений до трансатлантических бизнес-сервисов и других направлений.

Источник изображения: Amazon

Инфраструктурные проекты такого масштаба достигают успеха при реализации в сотрудничестве с местными сообществами. С самого начала AWS взаимодействует с организациями и жителями Мэриленда и графства Корк. В частности, создаются фонды общественного благосостояния в США и Ирландии. Компания намерена поддерживать инициативы, соответствующие приоритетам каждого сообщества: охрану окружающей среды, здравоохранение, образование в области естественных наук, технологий, инженерии и математики (STEM), а также программы по борьбе с бездомностью и голодом. Например, в Мэриленде власти прямо говорят о закреплении статуса штата как одного из мировых центров инноваций, создании рабочих мест и привлечении инвестиций в сферу высоких технологий.

Мировая инфраструктура AWS охватывает 38 облачных регионов и 120 зон доступности; в планах создание ещё 10 зон и трёх регионов, соединённых более чем 9 млн км наземных и подводных кабелей. Сеть AWS имеет автоматизированные инструменты управления, которые непрерывно отслеживают её состояние и автоматически устраняют до 96 % инцидентов без вмешательства человека, а трафик всегда идёт по самому доступному и производительному маршруту, говорит компания.

Источник изображения: Amazon

С 2006 года AWS, по её собственным данным, вкладывает значительные средства в создание и эксплуатацию «самой безопасной, надёжной и обширной облачной инфраструктуры в мире». Создание Fastnet знаменует важный этап, позволяющий использовать новейшие технологии, прочно вошедшие в жизнь людей и бизнеса.

Впервые новости о прокладке кабеля между США и Ирландией появились в январе. Большинство посадочных станций в Ирландии расположено близ Дублина на восточном побережье и в районе графства Мейо (Mayo) или около города Голуэй (Galway). В Корке есть только посадочная станция кабеля Exa Express в технопарке Hollyhill Industrial Estate. В Мэриленде посадочных станций для кабелей пока нет. Зону доступности Amazon намерена построить в парке ЦОД Quantum Frederick, принадлежащем TGP.

Amazon является совладельцем или крупным покупателем ёмкости кабелей Havfrue, Hawaiki, Jupiter и Marea. Запущенный в 2020 году Havfrue (AEC-2) связывает США с Ирландией, Норвегией и Данией. Aqua Comms (куплена EXA) выступает стороной, обеспечивающей подключение к береговой инфраструктуре в графстве Мейо для ирландского сегмента этого кабеля. Также Amazon сотрудничает с Vodafone в проекте прокладки кабеля Beaufort, который должен связать Ирландию с Великобританией. Изначально ожидалось, что он заработает уже в 2024 году.

Африканский телеком-оператор Seacom, похоже, нашёл способ борьбы с африканскими расхитителями цветных металлов, недостатком энергии и сложным рельефом. Компания рассматривает прокладку по суше подводного кабеля — через самое сердце Африки, сообщает The Register.

В компании отмечают, что множество магистральных интернет-кабелей огибает континент или проходит невдалеке от берегов, но ни один его пока не пересекает. Перенаправлять трафик в случае инцидентов не всегда просто и довольно дорого. Сквозное соединение через весь континент помогло бы избежать многих проблем, но его пока. Сочетание сложного рельефа, потребность в стабильных источниках энергии на протяжении всего маршрута, а также политическая нестабильность ранее делали прокладку такого кабеля практически невозможной. Кражи телеком-оборудования и его компонентов довольно распространены на континенте. Так, сравнительно недавно энергетический кризис в ЮАР привёл к кражам аккумуляторов, генераторов и кабелей на телеком-объектах.

Тем не менее, решение есть — прокладка по суше подводного кабеля, который не требует вспомогательных источников энергии и не содержит большого количества ценных для мародёров металлов. Кроме того, сам кабель можно проложить под водой и через болота, что само по себе уменьшит риск даже случайных повреждений. Одна из проблем, которую предстоит преодолеть, заключается в том, что подводные кабели проектируются для холодных глубин океана. Маршрут кабеля Seacom проходит недалеко от экватора, поэтому местный климат, вероятно, затруднит его корректную эксплуатацию. В качестве доказательства перспективности проекта приводится успешный опыт прокладки кабеля в озере Танганьика.

Источник изображения: Thomas Bennie/unsplash.com

Впрочем, для воплощения идеи в жизнь понадобится решить и другие вопросы, от переговоров с местными лидерами об обеспечении безопасности маршрута до организации своевременного технического обслуживания и поиска путей доставки кабеля — корабль в море способен взять на борт сотни километров, но на суше такое невозможно. Более того, некоторые участки будущего маршрута и вовсе доступны только для вертолётов.

Пока вопрос только изучается, а компания вкладывает ресурсы в прокладку кабеля Seacom 2.0, который соединит Африку, Европу, Индию и Сингапур. Как и многие другие кабели, он пройдёт через Красное море — этот регион в последние годы не особенно надёжен для подводной инфраструктуры, о последнем инциденте сообщалось в сентябре. Именно проблемы в этом море стали одной из причин, по которой подводный кабель хотят проложить по суше. Ирак и Кувейт также предложили проложить кабели по их территории, чтобы обойти Красное море.

Vodafone проложит в Чёрном море новую кабельную систему Kardesa с высокой пропускной способностью, которая позволит создать новый цифровой коридор между Европой и Азией. ВОЛС получит посадочные станции на территории Болгарии, Грузии, Турции и Украины. Ожидается, что она увеличит многообразие цифровых маршрутов в регионе и обеспечит приток инвестиций в цифровую экономику стран — участниц.

Источник изображения: Alp Ancel / Unsplash

Xtera заключила контракт на управление проектом и его реализацию, полная стоимость строительства и монтажа составит более €100 млн. Система Kardesa обеспечит в черноморском регионе дополнительную пропускную способность более 500 Тбит/с. Прокладка начнётся в Болгарии в 2027 году. Ранее сообщалось о похожем проекте Евросоюза стоимостью €45 млн, целью которого было снижение «интернет-зависимости» от России.

В обоих случаях предполагается соединение с транскаспийской ВОЛС Азербайджан–Казахстан с дальнейшим выходом к системам, идущим на восток. Кроме того, сейчас разрабатывается кабельный маршрут EXA Infrastructure и SOCAR Fiber, который свяжет Грецию, Грузию и Турцию. Впрочем, Россия и Казахстан тоже намерены проложить интернет-кабель по дну Каспийского моря. Также есть проект кабеля от России до Индийского океана, идущего через Казахстан и Иран.

Сейчас в Чёрном море, согласно Submarina Cable Map, действуют только три подводные ВОЛС: Caucasus Cable System между Грузией и Болгарией, KAFOS между Болгарией, Румынией и Турцией, а также кабель «Ростелекома» между Грузией и Россией.

Представители Минцифры и властей Казахстана рассмотрят возможное строительство ВОЛС по дну Каспийского моря. В обсуждении проекта будут участвовать и представители телеком-операторов двух стран — «Ростелекома» и «Казахтелекома», сообщает Comnews. Проект прокладки подводного кабеля на Каспии Казахстан уже реализует с Азербайджаном. В обсуждении проекта участвуют и другие страны Прикаспийского региона, поскольку он может способствовать цифровизации всех государств, имеющих доступ к побережью: не только России и Казахстана, но и Азербайджана, Ирана и Туркменистана.

В ноябре 2019 года официально объявлено о начале строительства Транскаспийской волоконно-оптической линии связи между Актау (Казахстан) и Сумгаитом (Азербайджан) протяжённостью около 400 км. В 2022 году сообщалось, что Транскаспийскую ВОЛС будут строить «Казахтелеком» и AzerTelecom и летом того же года стороны подписали договор о создании совместного предприятия для строительства и эксплуатации цифровой магистрали, уже в 2026 году она должна была стать частью крупного проекта «Цифровой шёлковый путь» (Digital Silk Way) для транзита данных из Европы в Азию и обратно. Фактически предприятие было создано в 2024 году.

Источник изображения: Alireza Banijani/unsplash.com

Впрочем, пока сроки опять перенесены — по данным Comnews, представители Казахстана и Азербайджана заявили, что теперь строительство будет завершено в 2027 году. В феврале 2025 года сообщалось, что Казахстан построит оптоволоконную гипермагистраль Запад–Восток при участии Freedom Telecom Holding. В конце 2023 года был предложен маршрут Россия — Казахстан — Иран.

В России уже строят «Новой ТрансЕврАзийской волоконно-оптической линии связи» (TEA NEXT), призванной связать запад и восток страны с привязками к крупнейшим городам. Магистраль получит выходы на границы с Монголией и Китаем, а также посадочную станцию в Находке, откуда можно протянуть подводный сегмент до Южной Кореи.

Unitirreno Submarine Network совместно с Alcatel Submarine Networks (ASN) и Elettra Tlc («материнской» компанией Unitirreno) начали коммерческую эксплуатацию подводной кабельной системы Unitirreno Open Cable System, связывающей Сицилию (Мадзаара-дель-Ваалло), Сардинию (Ольбия), Рим и Геную. Кабель использует технологию XBU 24FP компании ASN — это первый в мире действующий вариант на 24 оптоволоконных пары с ретрансляторами, обеспечивающий проектную пропускную способность 624 Тбит/с, сообщает Converge Digest.

Подобные характеристики обеспечиваются при связи от Сицилии до Северной Европы через Геную и Милан. Система укрепит позиции Италии как ключевого цифрового хаба, связывающего Европу, Африку и Ближний Восток. Разработанная ASN и проложенная кораблём Teliri компании Elettra сеть включает четыре основных маршрута: Мадзаара–Генуя, Мадзаара–Рим, Генуя–Рим и Рим–Ольбия. Каждая из 24 оптоволоконных пар в основной магистрали Мадзаара-Генуя может обеспечивать более 26 Тбит/с. Общая длина системы составляет 1156 км.

Источник изображения: Unitirreno

По словам создателей, кабельная система позволит удовлетворить растущие потребностей облачных вычислений, ИИ и приложений, активно использующих данные, пустив трафик в обход перегруженных традиционных маршрутов. По данным Unitirreno, система создаёт основу для инноваций, сотрудничества и роста в регионе. В ASN добавляют, что новый проект позволяет пересмотреть стандарты подключений и отвечает растущему спросу на фоне стремительного развития ИИ.

Как заявляет Converge, активация Unitirreno знаменует важные изменения пропускной способности кабельной инфраструктуры в Средиземноморье, обеспечивая и дополнительную надёжность. Система стала конкурентом стратегического марсельского хаба в передаче межконтинентального трафика. 24-волоконная технология ASN с ретрансляторами задаёт новую планку для региональных систем с высокой пропускной способностью, дополняя другие крупные проекты вроде 2Africa и Medusa.

Теперь Италия предлагает альтернативные цифровые маршруты с низкой задержкой между Европой, Африкой и Ближним Востоком, а Unitirreno укрепляет региональное телекоммуникационное разнообразие в регионе и позиционирует «Тирренский коридор» как критическую инфраструктуру для ИИ и облачных проектов.

В I полугодии 2025 года выпуск оптоволоконных кабелей в России в натуральном выражении (в километрах волокна) сократился на 25 % до 1 млн км, в денежном — на 17 %. Производство кабеля в километрах тоже сократилось, на 14 % до 71 тыс км. По мнению экспертов, это обусловлено снижением капитальных вложений телеком-операторов, а также тем, что аналогичная китайская продукция, субсидируемая правительством КНР, дешевле, сообщает «Коммерсантъ» со ссылкой на данные ассоциации «Электрокабель» (АЭК).

По данным АЭК, это связано с «макроэкономической турбулентностью», снижающей инвестиционную активность потребителей оптоволокна с сокращением выделяемых на него бюджетов. В результате общий объём закупок снизился, но на маловолоконные кабели «последней мили», наоборот, вырос. В некоторой степени на показатели повлиял и перенос финансирования проекта TEA NEXT на 2026 год, хотя в «Ростелекоме» утверждают, что кабель для него поставлен в полном объёме. Строительство кабельной магистрали от восточных до западных границ России началось в 2020 году, предполагались ответвления до границ с Монголией и Китаем. В 2024 году ожидалось, что ВОЛС дотянется до Южной Кореи.

Источник изображения: Google

По статистике АЭК, за первые пять месяцев 2025 года на 8 % вырос импорт оптоволоконных кабелей, составив $28,7 млн. При этом КНР поставила на 50 % больше, Белоруссия — на 25 % меньше, на $4,9 млн. В то же время рост экспорт из России — поставки в Казахстан составили $2,4 млн (+77 %), в Узбекистан — $1,9 млн (+24 %), в Белоруссию — $1,2 млн (+100 %).

Большинство телеком-операторов статистику не комментирует, но в «МегаФоне» заявили, что активное сотрудничество организовано только с партнёрами из России и Беларуси, на последнюю приходится около 35 % закупок. Как заявил представитель российского производителя кабеля «Инкаб», текущий спад на рынке стал следствием общим снижением инвестиционной активности в России и для преодоления спада необходимо поддержать проекты в смежных отраслях, напрямую не связанных с телеком-индустрией — для создания умных городов и промышленных сетей, пишет «Коммерсантъ».

По данным источников «Коммерсанта», спад производства связан с сокращением инвестиционных программ и объёмов прокладки, что стимулирует «шеринг» ресурсов и инфраструктуры. Ранее сообщалось о росте популярности аренды в России «тёмного» оптоволокна, временно не используемого владельцами. В июле появилась информация, что «Россети» за десять лет намерены заменить пришедший в неудовлетворительное состояние подвес ВОЛС единой оптоволоконной линией.

Чили продвигает амбициозный проект прокладки подводного кабеля, призванного связать страну с Гонконгом (КНР). Кабель Chile-China Express будет без лишнего шума проложен компанией Inchcape Shipping Services (ISS) и её партнёрами, связанными с Китаем, сообщает Datacenter Dynamics. Это уже вызывает озабоченность экспертов на Западе.

ISS является компанией британского происхождения со штаб-квартирой в Лондоне, занятой управлением портами и морскими ресурсами. Компания принадлежит лондонской частной инвестиционной группе Epiris LLP и была приобретена у Istithmar World, инвестиционного подразделения Dubai World, в 2022 году.

Проект призван укрепить связи Чили с Азией, но ставит под вопрос цифровой суверенитет и кибербезопасность в регионе. В отличие от проекта Humboldt по прокладке кабеля между Вальпарайсо и Сиднеем, курируемого Google и чилийским государством, для Chile-China Express не называют ни сроки реализации, ни подробности об участниках и источниках финансирования. О маршруте и посадочных станциях было объявлено ещё летом, но подробностей пока немного.

Chile-China Express станет первым кабелем, напрямую связывающим Чили и КНР. Более того, это лишь второй тихоокеанский кабель с выходом на территорию Чили. Тем временем Google работает над системой Halaihai, которая в будущем соединит острова Тихого океана — Гуам и Французскую Полинезию, с подключением к другим кабелям Google в регионе в будущем.

Источник изображения: Caio Silva/unsplash.com

Как утверждает Datacenter Dynamics, непрозрачность чилийско-китайского проекта усугубляется законами КНР, обязывающими бизнес сотрудничать со спецслужбами, даже если речь идёт о данных за пределами собственно китайской территории. Не исключён несанкционированный доступ к конфиденциальным данным, которые будут передаваться по этому кабелю — это касается не только Чили, но и других стран региона, включая Аргентину, Бразилию, Перу и Эквадор — с учётом трансграничного характера телеком-сетей.

Фактически проект — часть гонки за геополитическое первенство между державами в сфере критически важной инфраструктуры, лежащей в основе мировой цифровой экономики. Китай стремится укрепить своё влияние, а проекты вроде Humboldt направлены на превращение Чили в «открытый» цифровой хаб в южной части Тихого океана в интересах США и их партнёров. Утверждается, что, согласно последним отчётам, китайские зарубежные проекты предусматривают использование механизмов «слежки» за зарубежными сообществами и давления на них.

Латинской Америке ещё предстоит сбалансировать модернизацию цифровой инфраструктуры и защиту цифрового суверенитета и кибербезопасности. Ускоренная прокладка подводных кабелей является стратегической необходимостью для экономического и технологического развития, а также сферой, где пересекаются коммерческие, технологические и геополитические интересы. Пять лет назад американские власти вмешались в проект кабеля Pacific Light Cable Network (PLCN), который должен был напрямую соединить США, Гонконг, Филиппины и Тайвань. В результате гонконгский сегмент был исключен, хотя Google и Meta✴, основные пользователи этой кабельной системы, были не в восторге от такого решения.

Компания Keppel объявила о завершении строительства 260-Тбит/с подводного интернет-кабеля Bifrost протяжённостью более 20 тыс. км, соединяющим США и Сингапур. Передача коммерческого трафика должна начаться в ближайшие недели. Кабельная система проходит через Яванское море и море Сулавеси. Ответвления тянутся до Гуама, Мексики и Филиппин. Круговая задержка (RTT) составляет 165 мс, что на 10 мс меньше, чем у существующих в регионе маршрутов, говорит Keppel.

По словам Keppel, ВОЛС улучшит цифровую связь Юго-Восточной Азии и США, поддержит стремительно растущую цифровую экономику региона и укрепит позиции Сингапура как ведущего цифрового хаба в Азии. Посадочные станции предусмотрены в Гровер-Бич (Grover Beach, Калифорния), Алупанге (Alupang, Гуам), Туасе (Tuas, Сингапур), Винеме (Winema, Орегон), Росарито (Rosarito, Мексика), Давао (Davao, Филиппины), Манадо и Джакарте (Manado и Jakarta, Индонезия).

Кабель разработан при сотрудничестве Keppel, AWS, Meta✴ и Telekom Indonesia. Проект был анонсирован в 2021 году, изначально его планировали ввести в эксплуатацию ещё во II квартале 2024 года. В распоряжение Keppel поступит 5 из 12 пар волокон в Bifrost, они совместно принадлежат как самой компании, так и её инвесторам, с соотношением долей 40/60.

Источник изображения: Converge Digest

По данным Converge Digest!, Филиппины находятся в выгодном положении в центре региона, поэтому кабельная система Bifrost должна удовлетворить рестущие потребности в подключениях к Сети в Азиатско-Тихоокеанском регионе и обеспечить прямую связь с США. Это не только увеличит пропускную способность сетей компании, но и позволит диверсифицировать сетевую инфраструктуру Филиппин.

Источник изображения: Submarine Cable Map

Прокладкой кабеля занималась Alcatel Submarine Networks (ASN). В компании выразили удовлетворение и гордость тем, что Keppel и её партнёры выбрали именно французский бизнес в качестве исполнителя. ASN отвечает и за прокладку транстихоокеанского кабеля E2A между Японией, Южной Кореей, Тайванем и США. Ранее Meta✴ анонсировала создание кабеля ORCA между США и Тайванем. А сейча она работает над созданием самого протяжённого в мире подводного интернет-кабеля Project Waterworth длиной 50 тыс. км, который объединит пять континентов.

Подводные кабели, связывающие Великобританию с внешним миром, очень важны для страны — каждый день они обрабатывают транзакции на £220 млрд. Объединённый комитет по стратегии национальной безопасности (JCNSS) призвал правительство активнее защищать кабельную инфраструктуру, сообщает The Register. В опубликованном в сентябре докладе правительство названо «чересчур робким» в своём подходе к этому вопросу.

В отчёте указывается, что с внешним миром страну связывает 64 кабеля, по которым проходит подавляющая часть трафика, а спутниковый трафик на этом фоне незначителен. При этом цифровые магистрали довольно сложно защитить — около 200 кабелей выходят из строя каждый год в мире по «естественным» причинам, причём чем дальше от берега, тем слабее их защищённость, тогда как операторы как раз полагаются на большую глубину прокладки вдали от берегов.

В некоторых регионах имеется резерв, позволяющий справиться с перебоями. Так, 75 % трансатлантического трафика Великобритании проходит всего по двум кабелям с посадочными станциями в Корнуолле, но страна имеет в распоряжении достаточно дополнительной инфраструктуры, чтобы перенаправить трафик в случае инцидентов. Вместе с тем проблемы на линиях связи с остальной Европой могут привести к гораздо большим проблемам, так что рекомендуется уделять больше внимания способности справляться с неожиданными потрясениями.

Источник изображения: Quick PS/unspalsh.com

В числе вероятных противников называется Россия, которая якобы изучает вопрос информационной войны с телекоммуникационной изоляцией отдельных территорий уже много лет. Сообщается, что у России есть даже технические средства для обнаружения кабелей на большой глубине. Правда, на практике повреждения чаще случаются на относительно небольших глубинах, и для этого не нужно спецоборудования. Так, в ноябре 2024 года судно Yi Peng 3 повредило якорем два кабеля между Швецией и Литвой. Месяцем позже судно Eagle S повредило один силовой и три телеком-кабеля, соединяющих Финляндию и Эстонию. Кабели в Красном море тоже уже не раз пострадали от якорей.

Одна из главных проблем таких аварий — сложность доказательства умысла, тем более что эксперты до сих пор не сошлись во мнении относительно природы инцидентов. Впрочем, на Тайване прецедент уже создан. В JCNSS считают, что необходимо быть готовым к подобным инцидентам в независимости от их природы, особенно с учётом того, что, по данным TeleGeography, потребность в новых кабелях приведёт к увеличению их протяжённости на 48 % к 2040 году, а ежегодный объём ремонтных работ к 2040 году увеличится на 36 %. В мире имеются 62 судна для прокладки и ремонта кабелей, которых хватит на 15 лет.

Источник изображения: Francisco Jesús Navarro Hernández/unspalsh.com

У Великобритании собственных ремонтных судов, по данным JNSS, нет, а добираться до некоторых кабелей дорого и сложно, причём корабль может работать лишь с одним кабелем за раз. Комитет рекомендует создать собственное британское ремонтное судно к 2030 году и подготовить для него экипаж силами ВМС. В мирное время его можно будет сдавать частным компаниям. JCNSS утверждает, что ситуация в следующем десятилетии может оказаться непредсказуемой и Великобритания может оказаться уязвимой. Даже публичное заявление о жёсткой оборонительной подготовке может снизить вероятность диверсии.

Кроме того, рекомендовано включить в сценарии рисков и возможность скоординированной кампании против кабелей и посадочных станций, расположенных в удалённых районах Великобритании. Также рекомендуется провести подробные исследования, связанные с возможным отключением кабелей. В правительстве утверждают, что и без того принимают комплексные меры по защите, даже помимо реализации инициативы Baltic Sentry, обновления закона 1885 года о защите подводных кабелей и покупки судна для мониторинга и защиты последних, а представленный JCNSS сценарий развития событий маловероятен.

Так или иначе, некоторые эксперты отмечают возросший интерес некоторых правительств и частных компаний к изучению вопроса о том, насколько их деятельность зависит от целостности коммуникаций. Вероятно, быстрый рост числа законов об обеспечении цифрового суверенитета связан со стремлением повысить устойчивость информационной инфраструктуры. Тем не менее, у подобных инициатив есть немало негативных следствий. Так, размещение вычислительных мощностей и данных на собственной территории вместо тех мест, где это экономически выгодно, неизбежно ведёт к увеличению издержек.