Швеция направит в Балтийское море военно-морские силы для защиты подводной кабельной инфраструктуры от диверсий. По данным The Register, на такие меры решено пойти после недавнего повреждения кабелей в балтийской акватории. Страна выделит для патрулирования три военных судна и разведывательный самолёт.

Это первая подобная инициатива Швеции после вступления в НАТО. Впрочем, премьер-министр страны Ульф Кристерссон (Ulf Kristersson) уверен, что она вряд ли будет последней. В своём недавнем выступлении он коснулся повреждений подводных кабелей финской Elisa в Балтийском море, а также финско-эстонского силового кабеля Estlink 2 в конце декабря 2024 года. Телеком-кабели восстановлены, а Estlink 2, похоже, не будет функционировать несколько месяцев.

Эксперты называют весьма вероятным повреждение кабелей нефтяным танкером Eagle S. По словам Кристерссона, есть данные о том, что именно Eagle S оборвал кабели, а шведское судно, помогавшее в расследовании, нашло якорь, вероятно, ставший причиной повреждения. Сам Eagle S был арестован финскими властями через несколько дней после обрыва кабелей и всё ещё находится на стоянке в Финляндии. Действия Eagle S трудно назвать ненамеренными — вряд ли якорь протащили с 300-метровой цепью более 100 км, не понимая, что это может нанести ущерб.

Источник изображения: Daniel S/unsplash.com

Повреждение финской инфраструктуры в конце декабря — не первый инцидент за последние месяцы. Так, в ноябре повреждены оптоволоконные линии в Балтике между Германией и Финляндией. В нанесении ущерба подозревают китайское судно. По версии европейского следствия, капитан умышленно повредил кабель C-Lion1. Соседний кабель BCS East-West Interlink был повреждён в тот же день — у кабеля есть пересечение с C-Lion1. Теперь, как сообщает РБК, появились данные о повреждении этим же кораблём и третьего кабеля. В подобной же диверсии Тайвань обвинил материковый Китай.

Nokia завершила продажу Франции подразделения Alcatel Submarine Networks (ASN), которое занимается подводными кабелями. Сделка, закрытая 31 декабря 2024 года, принесла финской компании €350 млн ($363 млн), сообщает Datacenter Dynamics. Nokia временно сохранит за собой 20 % долю и место в совете директоров, что обеспечит «плавный переход» прав собственности к ведомству Agence des parties de l'Etat (APE).

В июне прошлого года Nokia объявила о планируемой продаже ASN, попутно сообщив о покупке Infinera за $2,3 млрд. Обе сделки позволят финской компании сконцентрировать деятельность в сегменте сетевой инфраструктуры. Соответствующее направление бизнеса состоять из трёх подразделений: Fixed Networks (фиксированные сети), IP Networks (IP-сети) и Optical Networks (оптические сети).

Источник изображения: ASN

С учётом ряда слияний и поглощений история ASN начинается в конце 1800-х годов. Современная Alcatel-Lucent была куплена Nokia в 2015 году. Всего ASN проложила более 750 тыс. км подводных кабелей по всему миру. Флот компании состоит из семи специализированных судов. ASN уверена, что переход под управление APE позволит компании стать сильным игроком на глобальном рынке под патронажем французского государства.

Европейская судостроительная компания Vard поставил IT International Telecom Marine (IT) судно-кабелеукладчик для установки и обслуживания подводных кабелей. Построенное в 2008 году судно использовалось для снабжения нефтяных платформ, но затем его переоборудовали и переименовали в IT Infinity, сообщает Datacenter Dynamics.

Проект реализован в связи с ростом спроса на подводную телекоммуникационную инфраструктуры и её обслуживание. Для того, чтобы переоборудовать судно, понадобилось 550 тонн стали, закупленной и обработанной в Норвегии. Установлена 60-тонная A-образная рама, 25-тонный двигатель для кабельного барабана, 20-тонный двигатель для кабеля, а также MD3.

Также корабль получил телеуправляемый подводный аппарат (ROV), оборудование для проверки и соединения волоконно-оптических кабелей и систему позиционирования класса DP2. Кроме изменения конструкции, судно подверглось и модернизации с установкой нового распределительного щита и прокладкой новых кабелей на борту, а также обновлением электросистемы в целом. Работы проводились на верфи Vard Brattvaag в Норвегии.

Источник изображения: Vard

Штаб-квартира Vard, занимающейся морским проектированием и инжинирингом, расположена в Олесунне (Норвегия). Основанная в 1995 году IT International Telecom Marine обеспечивает прокладку подводных кабельных сетей, компания сообщает о проектах более чем в 65 странах. У компании также имеются суда-кабелеукладчики IT Intrepid и IT Integrity.

По данным Международного комитета по защите подводных кабелей (ICPC), сегодня в эксплуатации во всём мире имеется всего около 60 судов-кабелеукладчиков, причём многие из них уже отметили своё 30-летие. С учётом того, что в мире насчитывается более 400 подводных кабелей, а их число продолжает расти, нынешнего флота может не хватить на постройку и обслуживание инфраструктуры. В своё время ремонта кабелей в пострадавшем королевстве Тонга пришлось ждать более года во многом именно по причине дефицита и отдалённости кораблей от места событий.

Летом компания OMS Group привлекла почти $300 млн на расширение флота кораблей для прокладки кабелей, а в октябре заключила соглашение с Royal IHC о строительстве нескольких кабелеукладчиков, чтобы удовлетворить стремительно растущий спрос на подводные коммуникации.

НАТО проводит эксперименты с оборудованием для формирования беспилотного «спецназа». По данным Stars and Stripes, речь идёт о беспилотных надводных судах (USV) для патрулирования берегов и защиты от атак подводных интернет-кабелей.

Участники альянса заинтересованы в таком оборудовании и намерены сформировать роботизированный флот уже в 2025 году, заявил один из высокопоставленных представителей НАТО. Недавно организация приняла участие в учениях Digital Talon 3.0, в ходе которых помимо прочего отрабатывалось использование вооружённых безэкипажных катеров и использование авианосцев для старта летающих БПЛА.

Подводные дроны для патрулирования интернет-кабелей уже разрабатываются Францией в рамках Martoc Project. У США же есть подразделение морских беспилотников Task Force 59 (TF 59), которое испытывает как полностью автономные аппараты, так и управляемые дистанционно. Считается, что подразделение — лишь первое в своём роде, формирующее облик будущего ВМФ. В НАТО ещё не придумали звучного названия новым силам, пока известных как USV Fleet, но уже известно, что они будут работать под управлением Командования военно-морских сил НАТО (MARCOM).

Источник изображения: Jacob Vernier/U.S. Navy

По данным военных, фактически флот беспилотников уже существует, силы Task Force 59 испытывают его на Ближнем Востоке. Закончить отладку роботизированного флота и представить его другим участникам альянса планируется к следующему саммиту НАТО в июне 2025 года.

Буквально на днях в Балтийском море произошёл обрыв кабелей, принадлежащих входящим в НАТО странам. Хотя подобные инциденты случаются довольно часто, датские военные задержали китайский сухогруз, имевший несчастье проходить во время инцидентов вблизи места происшествия.

Французское государство стало владельцем «стратегически важной» компании. Le Monde сообщает, что производитель и прокладчик подводных телекоммуникационных кабелей Alcatel Submarine Networks (ASN), ранее принадлежащий Nokia, перешёл в собственность Франции. Представители французского правительства подписали соответствующее соглашение с Nokia в Кале на севере Франции 5 ноября — там расположен завод ASN. Переговоры о продаже начались летом этого года.

Переход прав обошёлся Франции в €100 млн, но при этом государство также обязалось взять на себя обязательства по долгу ASN в размере €250 млн. Nokia временно сохранит в предприятии долю в 20 %, но в дальнейшем местное государственное агентство APE выкупит и её, хотя условия пока неизвестны. Покупка не затронет французский бюджет 2025 года — средства будут выделены из специального правительственного фонда.

Завод ASN попал в распоряжение финской компании в 2015 году после покупки Alcatel-Lucent, после чего в Nokia ещё два года размышляли о будущем полученного актива. По данным журналистов, французские власти не хотели, чтобы предприятие попало «не в те руки», поскольку в правительстве назвали производство «стратегическим».

Источник изображения: ASN

Сегодня 99 % международного интернет-трафика проходит через более 480 кабелей, проложенных по дну морей и океанов. Обычно они принадлежат телеком-операторам, а в последние годы и гиперскейлерам. Береговая линия Франции стала её естественным преимуществом — страна является одним из «нервных узлов» Сети. Четыре трансатлантических кабеля, связывающих Европу с США, имеют здесь посадочные станции. А в Марселе есть сразу 18 станций, связывающих Азию и Африку.

ASN — единственный европейский производитель подводных оптоволоконных телеком-кабелей. Компании принадлежит около трети мирового рынка наряду с американской SubCom и японской NEC. Она отвечала за производство всех кабелей, связывающих Африку, включая кабельную систему Meta✴ 2Africa протяжённостью 45 тыс. км, которая связывает Европу, Азию и Африку и имеет посадочные станции в 33 странах.

Кроме того, бывшее дочернее предприятие Nokia имеет семь судов, два из которых применяются для ремонта и обслуживания кабелей. В этой сфере Франция также может рассчитывать на помощь Orange Marine — специализированное подразделение телеком-оператора Orange S.A.

Nokia анонсировала опционное соглашение с властями Франции о продаже компании Alcatel Submarine Networks (ASN), занимающейся выпуском, прокладкой и ремонтом подводных кабелей и сопутствующими сетевыми решениями. Со стороны Франции в сделке участвует агентство Agence des participations de l'Etat (APE). Финская компания на время сохранит 20 % долю и место в совете директоров ASN, которые впоследствии будут переданы Франции.

ASN не является ключевым бизнесом Nokia, поэтому после продажи компания сможет уделять больше внимания сетевым инфраструктурным решениям на ключевых рынках и повышению прибыльности бизнес-группы Network Infrastructure, где останутся три подразделения: Fixed Networks, IP Networks и Optical Networks. Чистые продажи группы в целом, как ожидается, упадут на €1 млрд, но операционная рентабельность продаж вырастет на 100–150 базисных пунктов.

Французская ASN является одним из мировых лидеров в создании систем подводных сетевых коммуникаций «под ключ». В собственности у Nokia France (ранее Alcatel-Lucent) она существенно повысила выручку и сегодня имеет хорошие позиции для дальнейшего развития на растущем рынке подводных кабелей. ASN владеет флотом из семи кораблей, а в 2021 году компания анонсировала приобретение ещё двух судов.

Источник изображения: ASN

Франция имеет долгосрочные планы по развитию критической телеком-инфраструктуры и гарантирует продолжение работы ASN клиентам, сотрудникам и партнёрам. Французские власти также согласились инвестировать в развитие бизнеса компании. Агентство APE уже управляет большим портфелем активов в самых разных промышленных секторах, сервисах и бизнесах. 80 % доля в ASN обойдётся APE в €350 млн ($375 млн).

Сделку планируют закрыть в конце 2024 или начале 2025 гг., пока предстоят консультации заинтересованных структур и получение одобрения регуляторов. В Nokia заявляют, что её подразделение Network Infrastructure только выиграет от продажи, сконцентрировав внимание на других проектах, хотя ASN сегодня имеет очень сильные позиции. В самой ASN рассматривают сделку, как новую фазу развития компании. Рады соглашению и французские власти. Их представитель подчеркнул, что ASN — не только один из мировых лидеров на рынке подводных кабелей, но и единственная компания такого уровня в Европе.

Optic Marine Group (OMS), занимающаяся прокладкой и обслуживанием подводных интернет-кабелей, объявила о скором пополнении флота компании. По данным Datacenter Dynamics, на расширение привлечено в долг RM1,35 млрд ($292,5 млн) благодаря соглашению с консорциумом «известных финансовых институтов».

OMS объявила, что финансирование позволит компании получить новые возможности в обеспечении подводных телекоммуникаций. Руководимый KKR Capital Markets консорциум включает HSBC Bank, Affin Bank Bhd, Affin Hwang Investment Bank Bhd, BDO Capital & Investment Corporation, E-Sun Commercial Bank Ltd и SinoPac Co Ltd. В прошлом году компания уже получила $400 млн от группы KKR. Основанная в 1983 году OMS базируется в малайзийском Селангоре. Сегодня компания управляет шестью суднами для прокладки и ремонта кабелей, последний ввели в эксплуатацию в 2022 году.

Источник изображения: OMS Group

Всего же в мире на плаву остаётся около 60 подобных судов, многим из которых более 30 лет. Поскольку на планете имеется более 400 подводных кабелей и спрос только растёт, дефицит кораблей может привести к задержке реализации проектов и несвоевременным ремонтам. Например, на восстановление повреждённого кабеля у берегов королевства Тонга в своё время ушло 1,5 года, причём непосредственно ремонт занял всего 8 дней.

Военно-морские силы США успешно реализовали пилотный проект, предусматривающий подключение военных кораблей к облачным сервисам. По данным Datacenter Dynamics, работоспособность концепции, предусматривающей передачу в облако терабайт данных ежедневно, изучили на примере авианосца «Авраам Линкольн».

Облачный проект Flank Speed Edge с тысячами пользователей — это одно из расширений проекта Flank Speed, предусматривающего совместную работу в облаке многих представителей военного и государственного аппарата. Возможность масштабной передачи данных обеспечена спутниковыми сервисами Proliferated Low Earth Orbit (P-LEO). Находящиеся на низкой околоземной орбите спутники могут общаться в том числе и друг с другом.

Источник изображения: Clint Davis/Public Domain

В ходе пилотного проекта ВМС организовали спутниковое соединение гигабитного класса — возможна передача 3–5 Тбайт данных ежедневно. Например, можно использовать IP-телефонию, передавать данные в целях обучения, для медицинских сервисов, снабжения. При этом отмечается, что в случае необходимости все эти сервисы могут быть отключены без потери функциональности корабля. Вся спутниковая инфраструктура вместе с набортной сетью Wi-Fi может управляться всего тремя моряками. Проект также позволяет обновлять бортовое ПО без необходимости захода в порт.

Отмечается, что иногда высокоскоростные соединения необходимо отключать, поскольку P-LEO обеспечивает безопасную передачу только не особенно секретных данных. При этом инфраструктура разработана таким образом, что способна использовать многочисленные механизмы подключения, включая военную группировку SATCOM и Starlink. Дополнительно ВМС внедряют систему Flank Speed Edge на береговых объектах, испытывающих трудности с традиционными вариантами подключения, включая, например, штаб-квартиру Пятого флота США в Бахрейне.

В ходе недавнего отчёта о доходах председатель Oracle Ларри Эллисон (Larry Ellison) поднял вопрос о возможности использования микро-ЦОД на кораблях и даже подводных лодках. По его словам, скоро компания сможет обеспечить работу полноценного облака Oracle Cloud всего на шести стойках половинной высоты, которые можно разместить где угодно — в том числе на подводных и надводных кораблях. По мнению Эллисона, такое не может предложить никакая другая компания. При этом все облака Oracle идентичны и поддерживают все сервисы Oracle, отличаясь только масштабом.

Британская телеком-компания Virgin Media Wholesale подала в суд на владельцев рыболовецкого траулера Lida Suzanna. По информации Datacenter Dynamic, предположительно именно это судно повредило подводный кабель, соединяющий Ирландию и Великобританию, 26 января 2015 года.

Компания подала иск в Ирландии, требуя возместить €800 тыс. ($870 тыс.) ущерба «владельцами и иными заинтересованными лицами», имеющими отношение к траулеру. Проложенный в 1999 году кабель Sirius South протяжённостью 219 км проложен между Дублином и Блэкпулом. Предполагается, что ловившее морских гребешков судно задело дно жёсткими металлическими рамными сетями, повредив телекоммуникационную инфраструктуру.

Всего Virgin владеет двумя кабелями между Ирландией и «большим» островом: Sirius South и Sirius North. Последний проложен в пределах Соединённого Королевства между Шотландией и Северной Ирландией. После инцидента оператор быстро переключился на второй кабель, но пользователи заметили падение скорости интернет-доступа.

Юристы истцов заявили, что ответчики должны были знать о расположении кабеля, отмеченного на используемых в отрасли картах и в ирландском Морском атласе, поскольку существующие правила обязывают экипаж иметь документы о расположении инфраструктурных цифровых магистралей. Представители владельцев траулера утверждают, что нет никаких доказательств того, что именно этот корабль имеет отношение к инциденту, а за любое повреждение несёт ответственность сама Virgin, не обеспечившая достаточного заглубления и защиты кабеля.

Источник изображения: Fer Nando/unsplash.com

В своё время неисправность устранило принадлежащее Orange Marine судно Pierre de Fermat, спустя несколько дней после происшествия. Всего известны 18 случаев повреждения именно этого кабеля с 1999 года, когда его проложила предшественница Virgin — компания NTL. Ранее Virgin Media подавала иск против другого траулера Willie Joe — тоже за повреждения в минувшие годы. Впрочем, в этом случае дело было улажено в 2022 году.

Нарушения целостности подводных интернет-кабелей случаются во всём мире довольно регулярно. Например, недавно были повреждены кабели в Красном море и на западе Африки, из-за чего сократился трафик между континентами. А Великобритания даже приобрела специальный корабль для защиты подводных оптоволоконных и силовых кабелей.

В обрыве подводных интернет-кабелей, связывающих тайваньские острова, как сообщает Datacenter Dynamics, виноваты суда. Между тем в ремонте также нуждаются четыре из пяти подводных ВОЛС, обеспечивающих подключение к интернету Вьетнама.

Говорится, что кабель Taiwan-Matsu No. 2, соединяющий главный остров Тайвань и острова Мацзу, был перерезан китайским рыболовным судном. Такую информацию распространила Национальная комиссия по коммуникациям страны (NCC). Вторая подводная линия, Taiwan-Matsu No. 3, была перебита неопознанным грузовым судном.

Chunghwa Telecom, тайваньская телекоммуникационная компания, которая эксплуатирует один из кабелей, принесла извинения за обрыв и сообщила, что организовала ремонтные работы в максимально сжатые сроки. При этом пропускная способность линий была увеличена с 2,2 до 3,8 Гбит/с. Планируется также прокладка двух новых подводных кабелей, которые на этот раз будут заглублены на полтора метра, а не просто проложены по морскому дну.

Источник: TeleGeography

Учитывая постоянную и растущую напряжённость между Тайванем и Китаем, есть опасения, что ситуация с подводными кабелями только ухудшит отношения между сторонами. В этой связи Тайвань уже занялся вопросами обеспечения безопасности подводной кабельной инфраструктуры, соединяющей страну с интернетом.

Что касается вьетнамских кабелей, то причина их повреждения пока не установлена. Из пяти линий только одна — SeaMeWe-3 (SMW3) — работает в полную силу. Ещё две, Asia-Africa Europe 1 (AAE-1) и Intra Asia (IA), испытывают проблемы. Две другие, Asia-America Gateway (AAG) и Asia Pacific Gateway (APG), полностью отключены. На этом фоне планируется прокладка двух–трёх новых кабелей в ближайшие пять лет.

Нужно отметить, что за последние пять лет подводные ВОЛС разрывались более 20 раз. Для защиты подводных оптоволоконных и силовых кабелей Великобритания приобрела специальный корабль. Вопросами защиты подводных интернет-кабелей также занимается Норвегия.