Американская авиакомпания Southwest Airlines приступает к цифровой трансформации, переводя свои сервисы и приложения в облако Amazon Web Services (AWS). Как сообщает DataCenter Dynamics, при этом компания намерена сохранить ЦОД, имеющийся у неё в Далласе (Техас).

Southwest Airlines анонсировала сотрудничество с AWS ещё в 2021 году, задействовав облачные мощности для хранения информации в «озере данных». Но после масштабного сбоя, практически полностью парализовавшего работу в компании в декабре 2022 года, она приняла окончательное решение перейти к более надёжным способам хранения и обработки информации. Декабрьский сбой привёл к одновременной отмене 90 % (около 2500) рейсов Southwest. Среди причин сбоя называются неработоспособность устаревшего ПО и использование устаревших технологий в целом.

Источник изображения: Southwest Airlines

Считается, что переход в облако Amazon позволит предотвратить подобные катастрофические происшествия в будущем. При этом миграция IT-инфраструктуры коснётся буквально всех сфер — от покупки билетов и управления наземными операциями до непосредственно полётов и обслуживания самолётов. Впрочем, от своего ЦОД в Далласе компания пока не отказывается. Ещё одним американским авиаперевозчиком, который намерен погрузиться в облако AWS, стала компания Delta Air Lines, планирующая перевести свою IT-инфраструктуру на гибридную архитектуру.

Ирландский авиаперевозчик Aer Lingus намерен получить от Kyndryl, в своё время отделившейся от IBM, компенсацию — как сообщает The Register, в результате неудачного стечения обстоятельств авиаперевозчик лишился доступа к своей инфраструктуре в двух дата-центрах, что привело к отмене более 50 рейсов и значительным финансовым убыткам.

Причиной инцидента, произошедшего месяц назад, стало повреждение во время строительных работ оптоволоконного кабеля, связывавшего терминалы компании с ЦОД. На беду ирландского авиаперевозчика, на резервной линии одновременно отказала сетевая карта, в результате чего из Дублина не смогли вовремя вылететь десятки тысяч пассажиров, многие из которых теперь требуют материальной компенсации.

Источник изображения: Aer Lingus

По словам главы Aer Lingus, отказ основной и резервной линий связи привели к задержке вылета 32 тыс. человек, а сама авиакомпания почти 10 часов не имела доступа к своим сервисам — от возможности регистрации пассажиров до доступа к данным о бронировании и даже контактным данным клиентов, связаться с которыми не было почти никакой возможности. Компания уже получила 7,5 тыс. заявлений о денежной компенсации от «одного или более пассажиров». Точная сумма ущерба неизвестна, но он исчисляется миллионами евро.

Источник изображения: Aer Lingus

Отмечается, что соглашение с Kyndryl предусматривало резервирование, поэтому ожидалось, что система окажется более надёжной. Примечательно, что, по данным сервис-провайдера, ни одна из 4000 сетевых карт, находившихся в эксплуатации, ранее никогда не выходила из строя. Подчёркивается, что резервная линия постоянно эксплуатировалась и тестировалась наравне с основной, поэтому речь действительно идёт об исключительной ситуации. Сообщается, что пострадали и другие клиенты ЦОД, но, похоже, их ущерб несопоставим с тем, который ожидает Aer Lingus.

Ситуацией незамедлительно воспользовались конкуренты — Ryanair тут же предложила «спасательные рейсы» по цене €100, которыми многие воспользовались после того, как стало понятно, что запланированные полёты не состоятся. В Aer Lingus сообщают, что внедрили новую систему мониторинга своей сети и запланировали использовать «тройную систему» резервирования сервисов для большей надёжности.

Три крупнейших облачных провайдера в мире — Amazon, Microsoft и Google — вступили в борьбу за получение контракта с аэрокосмической корпорацией Boeing, стоимость которого может составить более $1 млрд на протяжении нескольких лет, сообщил The Information со ссылкой на информированные источники.

Boeing уже использует гибридную IT-инфраструктуру — в течение последних 10 лет она перенесла часть своих рабочих нагрузок в облака AWS и Azure, а также расширила партнёрство с Azure. В 2015 году корпорация заявила, что планирует консолидировать свои операции в трёх ключевых ЦОД, двух на западном побережье США и одном — на восточном. Сейчас ЦОД в штаб-квартире Boeing International управляет хостинговая компания Hostway.

Фото: Wikipedia

У корпорации более 140 000 сотрудников, поэтому потребности в ИТ-сервисах огромны. Авиалайнер Boeing 787 генерирует в среднем 500 Гбайт системных данных за полёт, большая часть которых сохраняется и используется для повышения эффективности и безопасности. Впрочем, такой сбор данных не компенсирует другие меры безопасности.

Zenotech запускает новый проект Aerospace Cloud Services, рассчитанный на два года, с целью предоставления возможности британскому аэрокосмическому сектору повысить конкурентоспособность в области проектирования и моделирования за счет экономичного и безопасного доступа к облачным HPC-ресурсам.

Проект поддержали Министерство бизнеса, энергетики и промышленной стратегии Великобритании (BEIS), Совет по технологической стратегии (Innovate UK) и ATI в рамках программы ATI Programme, а также лидеры аэрокосмической отрасли Airbus, Bombardier и Rolls Royce.

Aerospace Cloud Services будет использовать HPC-продукт EPIC компании Zenotech в качестве основы, расширив его с учётом специфических требований от участвующих в проекте аэрокосмических компаний. Публичный вариант EPIC успешно используется в коммерческих целях в течение пяти лет и обеспечивает безопасный доступ к широкому спектру HPC-ресурсов.

EPIC будет использоваться для решения проблем с безопасностью и финансовыми затратами, с которыми сталкивается аэрокосмическая отрасль при использовании облачных высокопроизводительных вычислений. Технология поможет отрасли воспользоваться гибкостью облачного высокоточного моделирования и симуляции, чтобы сократить время на подготовку продуктов к выходу на рынок, одновременно снижая капитальные затраты и обеспечивая выполнение жёстких требований к безопасности и соответствию стандартам.

Аэропорт Домодедово выбрал программное обеспечение IBM для автоматизации обслуживания средств производства. Речь идёт о решении IBM Maximo.

Оно легло в основу системы управления активами, позволяющей вести мониторинг и управлять техническим обслуживанием 12 инженерных систем, более 300 зданий и сооружений, более 1 тыс. транспортных средств и спецтехники, а также 20 тыс. единиц производственного оборудования. В базе содержатся данные о 80 тыс. объектов эксплуатации, к системе подключено свыше 1,5 тыс. пользователей.

Фото: Александр Миридонов / Коммерсантъ

Благодаря этому проекту, в котором интегратором выступила компания «Интерпроком», аэропорт получил возможность развивать технологии Интернета вещей: «умные» датчики будут установлены на объекты инженерной инфраструктуры (электрообеспечения, теплоснабжения, водоотведения и др.), повысив их технологичность и качество обслуживания.

Системы управления активами на базе IBM Maximo также развёрнуты в аэропортах Хитроу (Лондон) и Схипхол (Амстердам).

«Решение IBM позволило сделать работу аэропорта Домодедово более эффективной. IBM Maximo также поможет подготовить базу для использования заказчиком возможностей Интернета вещей в будущем», — заявил Игорь Фроловичев, руководитель отдела IBM России и СНГ по работе с предприятиями в индустриях энергетики и ЖКХ, телекоммуникаций и транспорта.

Платформа для электронной коммерции SAP Hybris обзавелась новой версией, адресованной авиакомпаниям, чтобы те могли максимально соответствовать всем потребностям современных «цифровых» путешественников.

Решение SAP Hybris Commerce Travel Accelerator помогает авиаперевозчикам управлять ценообразованием и продвижением продуктов по различным каналам (в Интернете, мобильных приложениях, непосредственно в аэропортах и во время полётов). В частности, система помогает создавать персонализированные предложения, повышающие уровень клиентского сервиса, отмечает производитель.

В SAP Hybris Commerce Travel Accelerator авиакомпании могут анализировать данные о клиентах на основании их текущей деятельности, истории бронирования, уровня лояльности и канала продаж. Используя эти сведения, перевозчик понимает, какие продукты и по какой цене можно предлагать пользователям. В центральном каталоге системы решения ведётся сбор данных о продуктах компании и предложениях партнёров, тарифах, а также дополнительных транспортных услугах.

Новое ПО разработано в соответствии с новым стандартом системы продаж авиаперевозок NDC (New Distribution Capability), которая позволяет авиакомпаниям сократить разрыв между ассортиментом их собственного сайта, и тем, что предоставляют через свои системы туроператоры.

IT-компания «Барс Груп», входящая в Национальный центр информатизации (НЦИ) «Ростеха», анонсировала создание автоматизированной системы управления субсидированием воздушных перевозок. Благодаря ей авиаперевозчики смогут ускорить процесс оформления заявок и получения субсидий от государства, а также упростить оформление отчётности.

Система, созданная на аналитической платформе Alpha BI, включает подсистемы предоставления информации (формирование заявлений на получение субсидий и отчётов о выполненных полётах), сбора информации и построения отчётности (выполнение функций распределения субсидий и контроля их эффективности со стороны Росавиации) и функционального и технического администрирования (управление справочной информацией системы, расширение состава справочников и перечня пользователей).

Фото: Александр Щербак / Коммерсантъ

Новая система позволит автоматизировать такие процессы, как сбор заявлений от авиаперевозчиков на предоставление субсидий, контроль корректности их заполнения и лимитов бюджетных средств субсидирования, отбор маршрутов для включения в перечень субсидируемых и сбор отчётностей.

«Ранее при формировании заявлений от авиаперевозчиков мы сталкивались с большим числом ошибок, и процесс обработки заявлений занимал много времени, — говорит заместитель начальника управления регулирования перевозок Росавиации Валентина Романова. — С помощью внедренной системы перечень ошибок сведен к нулю. Список маршрутов и заявлений теперь отбирается автоматически в соответствии с постановлениями Правительства РФ. Процесс предоставления субсидий стал более прозрачным — авиаперевозчик может в режиме онлайн отслеживать статус документов».

Российский системный интегратор «Техносерв» и компания Hewlett Packard Enterprise (HPE) сообщили о реализации проекта по созданию центра обработки данных (ЦОД) для крупнейшего отечественного авиаперевозчика «Аэрофлот — российские авиалинии».

Новый дата-центр построен на базе быстровозводимых модульных конструкций с установленными на заводе-изготовителе инженерными системами. В его состав входят: серверные блоки для установки вычислительного оборудования, инженерные блоки для обеспечения бесперебойной работы активного оборудования, диспетчерский, складской, коридорный и лестнично-лифтовой блоки. Общая площадь машинного зала ЦОД составляет 175 кв. м, в нём размещены 78 серверных строек мощностью 10 кВт на каждую.

Для охлаждения машинных залов и инженерных блоков вычислительного комплекса применена двухконтурная система чиллер-фанкойл (chiller-fancoil), имеющая четыре независимых луча. В состав каждого луча входит накопительный бак, содержащий запас холодоносителя, достаточный для автономной работы более 10 минут. Кроме того, в состав системы входят два дополнительных контура естественного охлаждения. Электроснабжение ЦОД в штатном режиме производится от двух независимых внешних источников электроснабжения и дизель-генераторной установки, выступающей в качестве резервного источника питания. Безостановочную работу объекта в моменты переключения между источниками электроснабжения гарантирует система бесперебойного электропитания, зарезервированная по схеме 2N. Время автономной работы ИБП от комплекта аккумуляторных батарей — более 10 минут при полной загрузке дата-центра. Кроме того, каждая стойка и все ключевые единицы инженерного оборудования обеспечены электроснабжением по двум независимым линиям.

До текущего момента «Аэрофлот» располагал двумя собственными дата-центрами: основным ЦОД, расположенным в здании офисного комплекса в Мелкисарово, а также резервной модульной вычислительной площадкой на территории лётного комплекса в Шереметьево. Последний дата-центр был построен в 2013 году также совместно с компаниями «Техносерв» и HPE. Новый ЦОД позволил авиаперевозчику в 2,5 раза увеличить мощность основного центра обработки данных компании.

«Этим проектом мы в очередной раз продемонстрировали рынку наши возможности по построению современных эффективных ЦОД, — отметил Александр Щербина, генеральный директор НРЕ в России. — Во-первых, отмечу сроки выполнения: обычно больше времени требуется даже для того, чтобы оборудовать дата-центр в уже существующем здании, а тут речь шла о постройке объекта практически «в чистом поле». Во-вторых, идя в ногу со временем и реализуя инновационный подход «IT как услуга», мы не просто поставили заказчику наши продукты, но и обеспечили их финансирование. Наконец, подчеркну, что этот ЦОД мы с нашим партнёром сдали в лизинг как единый программно-аппаратный комплекс. Думаю, этот проект можно считать образцовым».

Более подробные сведения о ЦОД опубликованы на официальном сайте авиаперевозчика.

Материалы по теме:

• HP и «Техносерв» построили для «Аэрофлота» резервный модульный дата-центр;
• «Аэрофлот» внедрил ПО Oracle для повышения лояльности клиентов;
• «Техносерв» представил модульный ЦОД «ИТ Экипаж».

Источник:

• аэрофлот.рф

«Аэрофлот» сообщил о внедрении системы по управления лояльностью Oracle Siebel Loyalty Management, благодаря которой крупнейший российский авиаперевозчик рассчитывает увеличить продажи и укрепить свои позиции на рынке пассажирских авиаперевозок.

Согласно сообщению «Аэрофлота», на базе Oracle Siebel Loyalty Management была создана одна из крупнейших в мировой авиаотрасли программ клиентской лояльности — «Аэрофлот Бонус». Она позволяет проводить персонализированные акции, учитывающие вкусы и предпочтения каждого участника программы.

bloomberg.com

В новой системе, которая будет обслуживать до 20 млн участников программы «Аэрофлот Бонус» и хранить до 300 млн контактов, отслеживаются коммуникации на всём жизненном цикле работы с клиентами. Благодаря бизнес-аналитике система даёт полную информацию о клиенте, включая его профиль, значимость для бизнеса, особенности характера и т. п.

Oracle Siebel Loyalty Management обеспечит более высокий уровень обслуживания клиентов «Аэрофлота» благодаря персонализации коммуникаций, предложению дополнительных услуг в реальном времени и вознаграждениям по различным каналам, говорится в сообщении авиакомпании.

bloomberg.com

Внедрением платформы Oracle в IT-инфраструктуру «Аэрофлота» занимался «Техносерв Консалтинг» («платиновый» партнёр Oracle). Стоимость проекта, выполняемого более двух лет, не раскрывается.

IBM заключила долгосрочное IT-соглашение с очередной авиакомпанией. На этот раз речь идёт об Emirates Airlines, которая является четвёртым по величине международным авиаперевозчиком пассажиров и крупнейшей компанией в Персидском заливе.

Условиями контракта предусмотрено, что IBM в течение 10 лет будет обслуживать IT-инфраструктуру Emirates для повышения эффективности работы компьютерных систем и функций поддержки пассажиров.

bloomberg.com

В частности, IBM обеспечит шифрование данных почти в реальном времени и систем, позволяющих различным программным компонентам взаимодействовать друг с другом максимально эффективно. Стоимость сделки составит $300 млн.

Как пишет The Wall Street Journal (WSJ), IBM уже оказывает IT-услуги ряду других авиакомпаний. Среди них — немецкая Deutsche Lufthansa и дубайская Etihad Airways, которые заключили с IBM контракты на суммы €1 млрд и $700 млн соответственно. Кроме того, финский авиаперевозчик Finnair пользуется облачными сервисами IBM.

bloomberg.com

Emirates является давним партнёром американской корпорации, используя её IT-системы для продажи и бронирования билетов уже около 30 лет.

Многие авиакомпании предпочитают выводить обслуживание своей IT-инфраструктуры на аутсорсинг в попытке сэкономить и повысить продуктивность использования информационных систем, отмечает WSJ.