Бельгийский стартап, занимающийся разработкой и выпуском электромобилей, представил концепцию контейнерных мобильных ЦОД. Ранее в этом году компания уже озвучила планы по созданию контейнерных ИИ- и энергетических решений на колёсах, которые можно будет легко доставлять туда, где они необходимы, с использованием её электрогрузовика с полуприцепом — R700, сообщает Datacenter Dynamics.

Windrose Electric заявила о премьере новой продуктовой линейки «ИИ в коробке» для хранения электроэнергии, а также «модульного» решения для ИИ-инференса в отдельном контейнере. Сообщалось, что контейнер с вычислительным оборудованием может обеспечить инференс-нагрузки мощностью 500 кВт, а аккумуляторный контейнер способен хранить до 4 МВт·ч. Контейнерные дата-центры и соответствующая инфраструктура уже широко представлены в отрасли ИИ-решений, но обычно они перевозятся на крупных бортовых грузовиках с последующей разгрузкой, тогда как решения Windrose не предусматривают разгрузки и остаются в кузове или на колёсной платформе.

Насколько практично подобное решение, пока не вполне понятно. Вычислительный модуль мощностью 500 кВт с питанием только от аккумуляторов ёмкостью 4 МВт·ч израсходует весь запас энергии в течение одного дня, после чего ему потребуется либо новое энергохранилище, либо подключение к внешнему источнику питания.

Источник изображения: Windrose Electric

В этом месяце было объявлено, что Windrose работает с китайской энергетической компанией LiFe-Younger над мобильным контейнером для обеспечения ЦОД электроэнергией. В частности, сообщалось о планах разработать контейнерный аккумуляторный модуль с грузовиком-тягачом, обеспечивающим 2 МВт мощности в 20′ контейнере, который способен помочь справиться с нехваткой энергии в электросетях. В качестве энергетического модуля будет использоваться разработка iMContainer компании LiFe-Younger.

Основанная в Китае в 2022 году, компания Windrose переместила штаб-квартиру в Бельгию и выпускает мощные электрические грузовики с большим запасом хода для коммерческой логистики. В настоящее время они способны проехать более 670 км без подзарядки с грузом массой 49 т. Основанная в 2016 году компания LiFe-Younger предлагает мобильные и стационарные решения для зарядки электромобилей и системы хранения энергии.

Компания Nimbus Data создала мобильное хранилище BatArray, представляющее собой комбинацию All-Flash СХД FlashRack Turbo с электромобилем Tesla Cybertruck. По словам компании, BatArray позволит продемонстрировать энергоэффективность решений Nimbus Data и преимущества аккумуляторных технологий Tesla — это новый способ решать задачи по обработке или хранению данных в эпоху ИИ.

BatArray использует шесть 2U-систем FlashRack Turbo (глубина 21″), каждая из которых способна хранить 1,5 Пбайт, что суммарно даёт 9 Пбайт чистой ёмкости. Эффективная же ёмкость после компрессии и дедупликации может достигать 25 Пбайт. Кластер СХД запитан от розетки 240В/40А в кузове Cybertruck. Заряда таяговых АКБ хватит на 24 часа работы хранилища данных.

Патентованная архитектура Parallel Memory Architecture позволяет BatArray принимать данные со скоростью до 360 Гбайт/с. Это втрое быстрее, чем могли обеспечить фуры AWS Snowmobile. Все данные автоматически шифруются с использованием AES-256 с поддержкой KIMP. Скорость выгрузки данных и вовсе достигает 600 Гбайт/с. В наилучшем случае целиком заполнить BatArray можно за 7 часов, при этом оставшегося заряда АКБ хватит на проезд более 300 км без подзарядки. А используя 400G-трансиверы с FR4-волокном можно связать BatArray с нужным объектом на расстоянии до 2 км.

Источник изображения: Nimbus Data

Двухконтроллерная СХД FlashRack Turbo поддерживает установку 24 NVMe SSD (PCIe 4.0) ёмкостью до 64 Тбайт, а также 512-Тбайт SSP (Solid State Pack). Пиковая производительность составляет до 100 Гбайт/с (блоки 1 Мбайт) и 10 млн IOPS (4K-блоки). СХД поддерживает NVMe-oF (TCP/RoCE), iSCSI, iSER, FCP, SRP, NFS, SMB, AFP, S3, WebDAV, FTP. Для связи с миром доступны порты 10/25/50/100/200/400GbE, InfiniBand EDR/HDR/NDR и FC32/64. Энергопотребление не превышает 1100 Вт.