Компания Xeal, управляющая инфраструктурой для зарядки электромобилей в 500 городах США, представила платформу Laitent. Сеть периферийных ЦОД сможет использовать более 200 МВт разрешённой и установленной мощности зарядных станций для электромобилей в 1,6 тыс. локаций, сообщает Datacenter Dynamics.

В общей сложности компания намерена развернуть 100 тыс. ИИ-ускорителей NVIDIA для инференса. По данным Xeal, зарядные площадки для электромобилей в США должны получать разрешения на заданную максимальную энергетическую нагрузку, но обычно используют менее 10 % от максимальной мощности. Оставшиеся 90 % можно потратить на питание ИИ-ускорителей.

Станции Laitent Pod, разработанные Xeal, используют ПО для динамической оркестрации и способны управлять и целой сетью ускорителей в разных кластерах в пределах города, и активировать даже часть единственного ускорителя. Каждый модуль размером приблизительно с одно парковочное место и может вмещать до 48 ускорителей NVIDIA Hopper или Blackwell, подключение жидкостного охлаждения не понадобится.

Источник изображения: Xeal

По словам Xeal, если кому-то нужен инференс, а дожидаться ввода в эксплуатацию нового ЦОД слишком долго, Laitent может ускорить запуск с нескольких лет до нескольких месяцев. Laitent — самый быстрый способ ввести их в эксплуатацию, поскольку станции уже получили разрешения и подключены к электросетям. При этом они расположены оптимально для обеспечения низкой задержки.

Xeal работает над оркестрацией ИИ-инфраструктуры с Rafay Systems, со Spectrum Business в сфере оптоволоконных решений и с JVM Realty для ввода станций в эксплуатацию. Компания обещает большие финансовые выгоды для владельцев автопарковок, утверждая, что станции могут добавить к стоимости их собственности по миллиону долларов «с малыми или нулевыми инвестициями».

Впрочем, организовать ИИ-вычисления на парковках предлагается не впервые. Музыкальная ИИ-платформа Auddia, впоследствии переключившаяся на проекты ЦОД, в марте заявила, что намерена внедрять ИИ-ускорители с питанием от солнечных панелей на парковках, принадлежащих компании, специализирующейся на «медицинской» недвижимости.

Бельгийский стартап Tonomia в 2025 году объявил, что работает с британским поставщиком оборудования Panchaea для создания ИИ-платформы eCloud, модули которой планируется размещать в «солнечных навесах» тоже на парковках. А Tesla предложила запитать крупные ЦОД от домашних аккумуляторов и электромобилей — в США насчитали 16 ГВт таких мощностей.

Бельгийский стартап, занимающийся разработкой и выпуском электромобилей, представил концепцию контейнерных мобильных ЦОД. Ранее в этом году компания уже озвучила планы по созданию контейнерных ИИ- и энергетических решений на колёсах, которые можно будет легко доставлять туда, где они необходимы, с использованием её электрогрузовика с полуприцепом — R700, сообщает Datacenter Dynamics.

Windrose Electric заявила о премьере новой продуктовой линейки «ИИ в коробке» для хранения электроэнергии, а также «модульного» решения для ИИ-инференса в отдельном контейнере. Сообщалось, что контейнер с вычислительным оборудованием может обеспечить инференс-нагрузки мощностью 500 кВт, а аккумуляторный контейнер способен хранить до 4 МВт·ч. Контейнерные дата-центры и соответствующая инфраструктура уже широко представлены в отрасли ИИ-решений, но обычно они перевозятся на крупных бортовых грузовиках с последующей разгрузкой, тогда как решения Windrose не предусматривают разгрузки и остаются в кузове или на колёсной платформе.

Насколько практично подобное решение, пока не вполне понятно. Вычислительный модуль мощностью 500 кВт с питанием только от аккумуляторов ёмкостью 4 МВт·ч израсходует весь запас энергии в течение одного дня, после чего ему потребуется либо новое энергохранилище, либо подключение к внешнему источнику питания.

Источник изображения: Windrose Electric

В этом месяце было объявлено, что Windrose работает с китайской энергетической компанией LiFe-Younger над мобильным контейнером для обеспечения ЦОД электроэнергией. В частности, сообщалось о планах разработать контейнерный аккумуляторный модуль с грузовиком-тягачом, обеспечивающим 2 МВт мощности в 20′ контейнере, который способен помочь справиться с нехваткой энергии в электросетях. В качестве энергетического модуля будет использоваться разработка iMContainer компании LiFe-Younger.

Основанная в Китае в 2022 году, компания Windrose переместила штаб-квартиру в Бельгию и выпускает мощные электрические грузовики с большим запасом хода для коммерческой логистики. В настоящее время они способны проехать более 670 км без подзарядки с грузом массой 49 т. Основанная в 2016 году компания LiFe-Younger предлагает мобильные и стационарные решения для зарядки электромобилей и системы хранения энергии.