Как сообщает «Коммерсантъ», российским IT-разработчикам не удалось компенсировать потери от закрытия западных рынков работой в ближнем зарубежье и «дружественных» странах Ближнего Востока, Северной Африки и Юго-Восточной Азии (ЮВА). Более того, по оценкам аналитиков, в 2023 году падение IT-экспорта ускорилось, снижение составило 44–47 %, до $3,1–3,3 млрд с $5,8 млрд в 2022 году.

Наибольшую роль в экспорте российских IT-решений сейчас играют традиционные рынки ближнего зарубежья (Казахстан, Узбекистан, Беларусь) и Ближний Восток (в первую очередь ОАЭ), сообщил технический директор «Яков и партнеры Digital». По его словам, в странах Персидского залива пользуются спросом AI/ML-решения. Он отметил потенциал экспорта IT-услуг в страны Африки и Латинской Америки, а также в Индию, но там пока по факту объём заказов пока невелик.

Источник изображения: Innovalabs/Pixabay

Отмечается спрос на российские решения в области кибербезопасности, распознавании лиц и «обеспечении общественной безопасности в рамках систем умного города». Так, VisionLabs и NtechLab в 2022 году увеличили выручку на 30–35 %, в том числе благодаря проектам на Ближнем Востоке, в ЮВА и СНГ. ГК «Солар» отмечает рост интереса со стороны госсектора и крупных корпоративных заказчиков в Центральной и Юго-Восточной Азии, на Ближнем Востоке, в Азербайджане и Беларуси. О росте спроса на рынках Латинской Америки, Ближнего Востока, Африки и Азиатско-Тихоокеанского региона сообщили в «Лаборатории Касперского». Positive Technologies также развивает зарубежное направление работы.

Есть возможности роста в Турции, отмечают собеседники издания. TrueConf отметила рост спроса в Индии, на Кубе, Ближнем Востоке и в Мьянме, а VideoMost подписала новые контракты в ОАЭ и продлила соглашения во Вьетнаме и Японии. Вместе с тем, по словам источника «Коммерсанта», санкции могут сыграть и позитивную роль, поскольку под давлением российская IT-инфраструктура продолжает устойчиво работать, что видят потенциальные заказчики.

Как утверждают собеседники «Коммерсанта», работа за рубежом сопряжена с издержками, от открытия юрлица до затрат на продвижение продуктов. Кроме того, усложнилось ведение финансов и инвестирование. Один из собеседников отметил, что для продвижения российских IT-продуктов за рубежом требуются «миллиарды рублей или сотни миллионов евро ежегодно на одну компанию, но результат будет заметен только через 3–5 лет». По его словам, на рынке нет «кого-то, кто был бы готов делать это», а государство финансово поддерживать экспорт вряд ли будет. При этом российские компании пока всё так же будут заняты импортозамещением внутри страны.

Как сообщает портал «билайн now», в поездах «Сапсан» на всём маршруте от Москвы — до Санкт-Петербурга скорость 4G-соединения выросла втрое, а благодаря базовым станциям, расположенным на пути следования, обеспечена бесперебойность интернет-соединения в поезде, движущемся со скоростью 250 км/ч. В составах установлены репитеры, ретранслирующие сигнал базовых станций. Как отмечают «Ведомости», в проект вложено более 100 млн руб., а скорость теперь составит 30–35 Мбит/с.

По данным опроса «билайна», 81 % пользователей прибегает к помощи мобильного интернета именно в общественном транспорте. Вероятно, дома и в других локациях имеется доступ к Wi-Fi. Самыми востребованными оказались музыкальные онлайн-сервисы, поисковики, социальные сети и мессенджеры. Утверждается, что средней скорости, обеспечиваемой «билайном» на пути следования «Сапсана», вполне достаточно для применения популярных онлайн-сервисов и приложений.

Источник изображения: Cosima Neumann/unsplash.com

По словам оператора, в результате обновления сети пассажиры «Сапсанов» могут комфортно пользоваться бизнес-сервисами, медиапорталами и т.д. Как сообщают в ПАО «ВымпелКом», обеспечению связью транспортной инфраструктуры традиционно отдаётся приоритет — особое внимание уделяется как железнодорожным, так и автомобильным магистралям. В конце прошлого месяца сообщалось, что квартальная выручка «билайна» выросла, но число мобильных абонентов сократилось.

BMW намерена углубить сотрудничество с облаком Amazon. Как сообщает пресс-служба немецкого автопроизводителя, инструменты создания автономных и полуавтономных машин перенесут в облачную платформу Amazon Web Services (AWS), развивая уже существующее сотрудничество.

У BMW и AWS уже имеется облачный контракт, но теперь речь идёт о работе с передовыми системами помощи водителю (ADAS), которые начнут применяться в серии электромобилей Neue Klasse с 2025 года. Известно, что автоконцерн будет хранить и обрабатывать данные соответствующих систем в AWS, а в самих автомобилях будет использована платформа Qualcomm Snapdragon Ride, представляющая собой комплект специализированных чипов для обработки данных с периферии — от сенсоров различных типов до видеокамер.

Источник изображения: BMW

Как заявили в AWS, для внедрения новых систем BMW понадобится проанализировать огромные массивы данных для разработки безопасных и надёжных ADAS. AWS предложила универсальную референсную архитектуру для платформы, которая, как считает BMW, ускорит цикл разработки. Хранилище Amazon S3 будет применяться для обработки, каталогизации и хранения информации о миллионах километров поездок, а Amazon SageMaker позволит создавать и развёртывать ИИ-модели в облаке и на периферии.

В качестве примера партнёры привели возможность использования инстансов Amazon для масштабных симуляций. Будут применяться и генеративные ИИ-технологии, но для чего именно они будут использоваться, до сих пор неизвестно. В октябре 2022 года BMW Group и AWS заключили соглашение, согласно которому облачный провайдер должен управлять данными «подключенных» автомобилей. На тот момент на дорогах их уже насчитывалось около 20 млн экземпляров.