Президент Alibaba Майкл Эванс (Michael Evans), как сообщает ресурс Datacenter Dynamics, ссылаясь на газету The Daily Sabah, анонсировал масштабную инициативу по развитию бизнеса в Турции. В числе прочего она включает создание ЦОД неподалёку от Анкары. Китайский гигант электронной коммерции намерен инвестировать в турецкие активы в общей сложности около $1 млрд. В целом, как отмечается, расширение коммерческих и облачных подразделений в Турции поможет Alibaba увеличить доходы.

Деньги, в частности, пойдут на формирование логистического центра в аэропорту Стамбула. По словам Эванса, Alibaba намерена развивать свою инфраструктуру в Турции с целью поддержки электронной коммерции и цепочек поставок. «У нас есть серьёзный инвестиционный план в аэропорту Стамбула. Отсюда мы сможем осуществлять экспорт в Европу, на Ближний и Дальний Восток», — сказал господин Эванс.

Источник изображения: Alibaba

Что касается проекта ЦОД, то подробностей о нём не слишком много. Говорится, что новый дата-центр станет крупнейшим в Турции. Он расположится в Темелли, недалеко от столицы Анкары. О предполагаемых мощностях и сроках реализации проекта ничего не сообщается. Платформа Alibaba Cloud управляет сетью из 28 облачных регионов и 86 зон доступности по всему миру. В 2022 году компания запустила дата-центры в Бангкоке (Таиланд), во Франкфурте (Германия) и в Токио (Япония).

Компания IonQ, специализирующаяся на разработках в области квантовых вычислений, объявила о заключении соглашения о сотрудничестве с авиастроительной компанией Airbus с целью изучения возможности применения квантовых вычислений для аэрокосмических услуг и обслуживания пассажиров.

В рамках совместного проекта Quantum Aircraft Loading Optimization & Quantum Machine Learning, рассчитанного на год, компании планируют разработать прототип квантового приложения для оптимизации загрузки самолётов, а также изучить возможность использования квантовых вычисления для нужд Airbus и её клиентов.

В связи с продолжающимся кризисом цепочки поставок аэрокосмические компании инвестируют в новейшие технологии, которые позволят определить направления для повышения эффективности авиаперевозок, в том числе благодаря оптимизации логистики. Партнёрство Airbus с IonQ поможет разработать более «умные» алгоритмы, использующие возможности квантовых компьютеров, которые потенциально могут сэкономить средства благодаря оптимальному распределению грузов на рейсах.

Изображение: IonQ

В долгосрочной перспективе Airbus планирует использовать квантовые алгоритмы для улучшения положения дел по другим направлениям, касающимся авиаперевозок, включая снижение расхода топлива, улучшение аэродинамики авиалайнеров и оптимизации маршрутов следования. «Оптимизация имеет решающее значение для достижения целей устойчивого развития авиации, — отмечает Airbus, — Мы рады изучить возможности IonQ, чтобы использовать потенциал квантовых вычислений для достижения этих целей».

Сообщение о партнёрстве с Airbus последовало за недавним объявлением IonQ о создании своих первых международных подразделений в ЕС и регионе EMEA. Ранее IonQ заключила партнёрское соглашение с Hyundai Motors для разработки аккумуляторов электромобилей с более продвинутыми характеристиками и создания системы распознавания объектов в её будущих автомобилях. А на днях IonQ объявила о доступности её системы IonQ на облачной платформе Microsoft Azure Quantum.

Долгое время инвесторы вкладывали значительные средства как в строительство цифровой инфраструктуры, так и в создание коммерческой недвижимости, включая логистические терминалы и склады. В последнее время компании, занимающиеся реализацией логистических проектов, всё чаще обращаются к созданию дата-центров, видя в отрасли большой потенциал для роста.

Несмотря на то, что развитие электронной коммерции ведёт к стремительному росту спроса на логистические объекты, ответственные за реализацию таких проектов компании обращают всё больше внимания на рынок ЦОД, претендующий ровно на те же площадки — в обоих случаях необходимы большие площади вблизи густонаселённых районов, развитая инфраструктура и доступ к источникам энергии. Крупные игроки в сфере недвижимости всё чаще ищут партнёрства с операторами ЦОД для создания новых облачных площадок.

Источник изображения: Paul Hanaoka/unsplash.com

После скачка спроса на логистическую инфраструктуру в связи с пандемией COVID-19 бум в данном секторе продолжается и, по некоторым данным, стоимость аренду продолжает расти из-за нехватки подходящих площадок и роста расходов на землю, материалы и труд. При этом всеобщая цифровизация ведёт к росту спроса на облачные ресурсы. В некоторых случаях гиганты вроде AWS, Alibaba и JD.com являются крупными игроками на обоих рынках, испытывая потребность как в складских терминалах, так и в больших IT-кампусах, что ведёт к дополнительному росту спроса на свободную землю и инфраструктуру.

С одной стороны, известны многочисленные случаи сноса дата-центров для строительства распределительных центров для товаров — как в США, так и за их пределами. С другой — многие компании, занятые реализацией логистических проектов, наоборот, переключаются на строительство кампусов ЦОД. Большое значение играет скорость ввода объекта в эксплуатацию. В частности, эксперты отрасли говорят о том, что большое количество доступных средств является необходимым, но не единственным требованием к бизнесу, желающему реализовать ЦОД.

Источник изображения: İsmail Enes Ayhan/unsplash.com

В этом отношении логистические компании, имеющие большой опыт и прочие ресурсы для поиска подходящей земли, имеют преимущество перед конкурентами. Если компании-строителю удаётся получить землю, инфраструктуру и все необходимые разрешения для эксплуатации ЦОД, её предложение может быть довольно заманчивым для долгосрочной аренды. При этом для операторов смысла в краткосрочной аренде нет, поскольку объём инвестиций в IT-инфраструктуру с их стороны значителен.

По мнению экспертов, наиболее перспективным может быть сотрудничество в регионах, где доступной подходящей земли немного, а у потенциального партнёра оператора ЦОД имеется хорошее земельное портфолио и инфраструктура, которую можно перепрофилировать под развёртывание дата-центров. Там, где земли много или, например, отсутствует развитая кабельная инфраструктура, большого смысла в таком сотрудничестве нет. И хотя операторы ЦОД предпочитают иметь собственные площадки, высокая скорость ввода объектов в строй, которую могут предложить сторонние фирмы, может сыграть решающую роль при принятии решений.