Airbus выводит свои программные среды из американских облаков. 900 приложений перенесут в облако французского облачного провайдера Scaleway, приоритет будет отдан 70 критически важным продуктам, сообщает The Register. Американские облачные платформы не в состоянии полноценно защитить цифровые «активы» Airbus от США, поэтому компания стремится как можно скорее вернуть их в Евросоюз. Проблема в том, что доля локальных облачных провайдеров на европейском рынке годами остаётся на уровне 15 %.

Сам факт перехода Airbus во французское облако свидетельствует, что цифровой суверенитет стал реальным коммерческим драйвером. Никто не намерен размещать данные там, где к ним могут получить доступ власти других стран. В перечень критически важных систем для переноса вошли ERP компании, CRM и др., включая производственное ПО, но не, к примеру, системы управления цепочками поставок, хотя Airbus имеет 18 тыс. поставщиков по всему миру.

Дело в том, что «вернуть домой» управление цепочками поставок даже труднее, чем 900 приложений. В процессе работы с поставщиками постоянно передаются данные между компаниями, 17 998 из которых используют продукты Microsoft. Даже если управление будет осуществляться через некий портал, расположенный в Евросоюзе, данные всё равно будут храниться в сторонних системах тысяч компаний. При этом в ближайшее время Airbus не сможет отказаться от продуктов Microsoft, поскольку альтернатив им практически нет — компания годами пытается пересесть с Microsoft Office на Google Workspace.

Источник изображения: Abhishek Singh/unspalsh.com

Кроме того, обрести полноценный суверенитет не даст рост востребованности ИИ, а в этой области США по-прежнему лидируют. Тем временем Airbus имеет «шестивекторную стратегию» наращивания ИИ-компетенций, но прибегать к помощи структур из США она намерена очень избирательно. Там, где можно обойтись без ИИ, она будет пытаться избежать его использования, а где он действительно нужен, вероятно, будут применяться локальные продукты на собственных мощностях.

Airbus уже показала, что рынок облачных сервисов может работать в условиях цифрового суверенитета. Компания сделала это «дедовским» способом, объявив о тендере — это событие само по себе уже переформатирует рынок, завязанный на гиперскейлеров. А вот замену Microsoft Office/Google Workspace компания вряд ли проведёт в ближайшее время, поскольку вряд ли найдётся хоть один исполнитель, способный полностью удовлетворить все требования авиагиганта.

Подобное суверенное «офисное» ПО потребовало бы создания стартапа глобального уровня с участием многих компаний. Консолидированный заказ со стороны Airbus и других крупных игроков потребовал бы сотрудничества многих частников, что стало бы проверкой реального стремления европейцев к цифровому суверенитету. Как только появится рынок суверенного ПО, Евросоюзу будет легче рассматривать и перспективы борьбы с американской гегемонией и в других сферах, включая ИИ.

Европейский аэрокосмический гигант Airbus получил доступ по подписке к суперкомпьютерной инфраструктуре, размещённой на площадках в Тулузе (в декабре 2025 года) и Гамбурге (в апреле 2026 года). Официальный запуск системы, производительность которой втрое выше, чем у предыдущего суперкомпьютера компании, состоялся 19 мая, сообщает The Register. Саму Bull французское государство приобрело у Atos несколько месяцев назад.

Новая суперкомпьютерная система представляет собой модульную конструкцию: оборудование собиралось в контейнерах перед транспортировкой на площадки Airbus. Система основана на стоечной инфраструктуре BullSequana XH3000 и включает вычислительные модули на основе AMD EPYC Genoa и Turin. Кроме того, используются ИИ-ускорители NVIDIA, хранилища IBM Spectrum Scale и 400G-интерконнект NVIDIA InfiniBand NDR. выделяемое дата-центрами тепло будет применяться для теплоснабжения соседних зданий на подконтрольной Airbus территории.

По имеющимся данным, Airbus потратит около €100 млн ($116 млн) в течение пяти лет за комплексное обслуживание. Bull выиграла контракт у HPE, которая ранее обслуживала интересы Airbus. Сообщается, что Airbus была клиентом HPE около 24 лет, после чего была инициирована закупка для замены существующей системы для повышения производительности втрое. Впрочем, Bull пока не сообщает, какая часть проекта уже реализована на сегодняшний день.

Источник изображения: Airbus

Хотя физически оборудование разнесено по двум площадкам, сообщается, что они функционируют как единый суперкомпьютер по модели HPC-as-a-Service (HPCaaS). Правда, пока рабочие нагрузки не распределяются между ними, а выполняются лишь на одной. При этом площадка выбирается в зависимости от имеющихся потребностей и ресурсов. Airbus давно нуждается в более мощном HPC-кластере, поскольку намерена использовать его для создания цифровых двойников для моделирования конструкций и полётов вертолётов и других летательных аппаратов.

Вероятно, будет использоваться ПО CODA для вычислительной гидродинамики (CFD). Оно разработано Airbus совместно с Немецким аэрокосмическим центром (DLR) и Французской аэрокосмической лабораторией (ONERA). По некоторым данным, Bull также взаимодействует с Airbus для использования квантовых и ИИ-алгоритмов для удовлетворения вычислительных потребностей, но информация «строго конфиденциальна».

Заявлено, что ввод в эксплуатацию распределённой суперкомпьютерной инфраструктуры состоялся всего через 14 мес. после подписания контракта. В декабре 2025 года сообщалось, что Airbus перенесёт критически важные нагрузки и приложения в суверенное европейское облако, но тогда речь шла о решениях ERP, CRM, PLM, MES и пр.

Одна из крупнейших в мире авиастроительных компаний Airbus, по сообщению The Register, намерена объявить крупный тендер в рамках проекта, предусматривающего перенос критически важных нагрузок и приложений в суверенное облако на территории Европы. Как отмечается, французская Airbus уже консолидировала свои дата-центры. При этом производитель авиатехники внедряет различные облачные решения. В частности, уже семь лет осуществляется перевод 130 тыс. сотрудников компании с пакета Microsoft Office на облачную платформу Google Workspace.

Новый проект предполагает миграцию в облако ключевых систем, которые в настоящее время развёрнуты в локальной инфраструктуре. Речь идёт о решениях ERP (системы планирования ресурсов предприятия), CRM (системы управления взаимоотношениями с клиентами), PLM (системы управления жизненным циклом продукта), MES (системы управления производственными процессами) и пр. Как заявила Кэтрин Йестин (Catherine Jestin), исполнительный вице-президент Airbus по цифровым технологиям, компании требуется суверенное облако по той причине, что значительная часть корпоративной информации «крайне конфиденциальна» с национальной и европейской точек зрения.

Источник изображения: Airbus

Приём заявок на участие в тендере начнётся в январе 2026 года. Окончательное решение о выборе облачного провайдера Airbus рассчитывает принять к лету. Стоимость контракта, по оценкам, превысит €50 млн: заключить его планируется на длительный срок — до десяти лет — с «предсказуемой стоимостью услуг» на протяжении всего периода.

Использование суверенного облака необходимо Airbus в свете усиливающейся напряжённости между Евросоюзом и США. Какие именно провайдеры рассматриваются в качестве потенциальных поставщиков услуг, не уточняется. Доступ к суверенному европейскому облаку предлагает в том числе немецкая SAP: платформа EU AI Cloud оптимизирована для ИИ-задач. Кроме того, ранее был анонсирован проект Virt8ra по созданию европейской суверенной облачной платформы, призванной обеспечить переносимость и совместимость между сервисами различных поставщиков облачных услуг. В инициативе принимают участие Arsys, BIT, Гданьский политехнический университет (Gdańsk Tech), Infobip, IONOS, Kontron, Mondragon и Oktawave, тогда как координатором выступает OpenNebula Systems.

Освободиться от офисных программ Microsoft сложнее, чем может показаться. Французская Airbus начала перевод 130 тыс. своих сотрудников с пакета Microsoft Office на облачную платформу Google Workspace более семи лет тому назад, но так его и не закончила, хотя изначально планировалось завершить миграцию в течение 18 мес., сообщает The Register.

В 2018 году авиагигант объявил о миграции на облачные инструменты Google. И хотя сегодня более ⅔ из 150 тыс. сотрудников Airbus полностью перешли на новое ПО, значительная часть из них всё равно параллельно пользуется программами Microsoft. Так, сотрудники финансового отдела традиционно используют Excel, поскольку Google Таблицы не поддерживают требуемые размеры файлов — некоторые документы содержат по 20 млн ячеек.

Коммерческий, закупочный и юридический отделы требуют надёжного отслеживания изменений в документах, но в Google Документах такая функция всё ещё не полностью совместима с режимом правок в Word. В результате ПО Google не может справиться со сложным форматированием документов и комментариями в Word-документах. В Google обещали, что 100-% совместимость появится в 2026 году, т.е. через 20 лет после запуска Google Docs.

Некоторые источники в Airbus на условиях анонимности подтвердили, что проблемы с совместимостью сохраняются, поэтому многие вынуждены продолжить пользоваться Excel. При этом компания по-прежнему платит Microsoft за лицензии, но масштаб проблемы и объём расходов не называются. Существуют и другие препятствия, не имеющие отношения к Google. Так, секретные документы нельзя размещать в облаке, поэтому работа над военными проектами ведётся в локально развёрнутом ПО Microsoft.

Источник изображения: Jeremy/unsplash.com

Впрочем, руководство Airbus хвалит Google за готовность работать над своим программным обеспечением для улучшения совместимости и повышения функциональности Workspace. Airbus — важный клиент Google, поэтому руководство последней считает жизненно важным сохранить партнёра с огромным числом пользователей с учётом того, что Google претендует на соперничество с Microsoft, обладающей огромной пользовательской базой.

Впрочем, у Microsoft есть собственные значимые недостатки. Так, в сентябре 2025 года сообщалось, что компания намерена запретить перепродажу корпоративных лицензий Office и Windows компаниям, уже не испытывающим в них нужды — в Великобритании дело дошло до суда. А обвинения Microsoft в неконкурентном поведении уже стали привычными.

Компания Airbus пересмотрела системы аварийного питания ЦОД после инцидента на территории Испании и Португалии. В апреле десятичасовое отключение электроэнергии привело к тому, что производство Airbus оказалось на грани полной остановки, сообщает The Register. Большинство ЦОД, в отличие от телеком-операторов, весьма достойно встретили блэкаут, но, как оказалось, не все.

В результате сбоя энергосети была нарушена работа основного дата-центра Airbus в Испании, расположенного в мадридском технокластере Campus Futura. В Airbus признали, что были уверены в готовности к перебоям с электричеством, но оказалось, что ни о какой готовности фактически не было и речи. Резервные генераторы, конечно, имелись, но вот запасы дизеля для них оказались очень малы. Компания срочно попыталась приобрести побольше топлива, но поставщики и без того были буквально завалены аналогичными заказами.

Airbus утверждает, что до полного отключения дата-центра оставались считанные часы. При этом ставки были высоки — без доступа к дата-центру сотрудники на производстве не могли получать доступ к документации, инструкциям и др. Могла быть парализована и работа склада, если бы автоматизированные системы подбора деталей прекратили работу. В Airbus не исключают, что, вероятно, смогли бы продержаться ещё день, обойдя действующие процедуры и работая в ручном режиме.

Источник изображения: Theo Jacob/unsplash.com

Теперь компания будет поддерживать необходимые запасы топлива, она заключила контракты на снабжение топливом в приоритетном порядке для объектов в Испании, Франции, Германии и Великобритании. Цель — обеспечить автономную работу ЦОД в течение нескольких дней в случае «массового отключения электроэнергии», не рассчитывая на поставки топлива извне. Это дополнительные затраты, но они мизерны в сравнении с потенциальной стоимостью остановки производственной линии.

Апрельский сбой был довольно редким для региона событием. Национальный оператор сетей Португалии заявлял, что из-за перепада температур в Испании были аномальные перепады электроснабжения на линиях высокого напряжения (400 кВ) — феномен известен, как «индуцированные атмосферные колебания». Подобные колебания в системах электроснабжения вызвали сбои синхронизации, что привело к последовательным сбоям в объединённой европейской энергосети.